運輸公司業(yè)務(wù)科年終總結(jié)

| 秋騰

年終總結(jié)有助于展示員工對企業(yè)發(fā)展做出的貢獻,提升個人的價值感和榮譽感。以下是小編整理的運輸公司業(yè)務(wù)科年終總結(jié),歡迎大家借鑒與參考!

運輸公司業(yè)務(wù)科年終總結(jié)

運輸公司業(yè)務(wù)科年終總結(jié)【篇1】

十二月份以來,我們運輸公司按照各級對安全生產(chǎn)工作的指示精神和年底各種指標(biāo)任務(wù)的順利完成結(jié)合我們運輸公司的實際情況,我們運輸公司扎扎實實地做好了各項工作及交通安全工作?,F(xiàn)將本月交通安全情況總結(jié)如下:

一、本月交通安情況分析

本月我們做到了安全行駛25228公里,沒有發(fā)生任何大、小交通事故,達到了零事故、零違章的目的,完成了我公司的車輛保障任務(wù)。

二、本月交通安全生產(chǎn)情況

1、我們及時認真向全體駕駛員傳達學(xué)習(xí)公司安全例會精神。會上陳經(jīng)理將十一月份的安全工作進行了總結(jié),總結(jié)了成績也指出了存在的問題;在部署十二月份的安全生產(chǎn)重點工作時,要求全體干部職工,一定要齊心協(xié)力保安全,平安度過08年,為__年的安全工作打下堅實基礎(chǔ)。

2、根據(jù)濟電字綜【20__] 80號文《關(guān)于開展冬季安全培訓(xùn)的通知》精神要求,我們高度重視并積極進行了準(zhǔn)備工作,及時制定了結(jié)合冬季季節(jié)特點的安全培訓(xùn)計劃。

3、圓滿完成了杜絕違章、從我做起活動。在這次杜絕違章、從我做起活動中,由于我公司領(lǐng)導(dǎo)重視,廣大駕駛員積極努力,在這次活動中沒有發(fā)生任何大、小交通事故,圓滿完成了這次活動,達到了杜絕違章、從我做起的目的,并得到了省、市公司領(lǐng)導(dǎo)的好評。

4、對到期的車輛保險和該審驗的車輛分別進行了保險和審驗。組織我公司準(zhǔn)駕人員和有駕駛證的人員進行了駕駛證審驗。

5、我們及時對今年的交通安全工作進行了總結(jié),在駕駛員安全例會上,全體駕駛員都對自己一年來的交通安全工作進行了總結(jié)交流,在總結(jié)經(jīng)驗的同時也找出了不足,大家決心一定要把在駕駛中的不足和不良習(xí)慣改掉,為保證明年的交通安全工作而努力奮斗。

三、制定交通安全目標(biāo)和措施呀

1、為了確保交通安全,做到安全第一、效益至上的企業(yè)宗旨,全年目標(biāo)是不能發(fā)生同等交通安全責(zé)任事故和特大交通事故。

2、與公司全體干部職工簽訂交通安全責(zé)任合同書和與駕駛員簽訂了不違章,遵紀(jì)守法,文明駕駛的交通安全公約。

3、制定春、夏、秋、凍駕駛員安全駕駛防發(fā)生交通事故安全措施計劃及有關(guān)規(guī)定。

運輸公司為了確保20__年度交通安全總體目標(biāo)的順利實現(xiàn)和為我公司的交通安全暢通工程再創(chuàng)輝煌全體駕駛員將安全駕駛,積極努力工作。

__供電公司運輸公司

二0__年十二月三十一日

運輸公司業(yè)務(wù)科年終總結(jié)【篇2】

20__年在上級部門的正確指導(dǎo)和總公司的正確領(lǐng)導(dǎo)下,通過分公司領(lǐng)導(dǎo)和廣大干部職工的努力奮斗,大膽開拓,扎實工作,取得了一定的成績。

全司現(xiàn)有職工480人,其中退休職工143人,建制營運車輛68臺,全年總行駛里程預(yù)計689.8萬公里,運送旅客129.8萬人次,同比增長42%,在無任何大小上報事故的情況下,創(chuàng)招攬收入1220萬元,同比增長28%,第三產(chǎn)業(yè)收入71.8萬元,共上交稅款55萬元,較好的完成了總公司下達的各項任務(wù),現(xiàn)對20__年工作作如下總結(jié):

一、規(guī)范經(jīng)營環(huán)境,加大硬件投入

我司下屬汽車站建于上世紀(jì)八十年代,站房條件差,設(shè)備簡陋,已遠不能適應(yīng)現(xiàn)代運輸市場的要求,同時今年初隨著大部份跨省班線車輛年限將到,車況嚴(yán)重老化,安全隱患突出,及廣大旅客對出行乘車工具的要求與日俱增,過境車輛的競爭加劇,社會停車場經(jīng)營車輛一旁也是“虎視眈眈”,加上

經(jīng)過20__年一場突如其來“SARS”的“洗禮”,公司效益激劇下降,看起來天天是有那么多的車在跑,卻因為站場條件差、車輛檔次低、車況差,票價上不去,整個運輸市場呈現(xiàn)“買方市場”,公司陷入了低谷困境,收入連創(chuàng)“新低”,處于這樣一個危機關(guān)頭。

公司領(lǐng)導(dǎo)果斷決策,本著“兩手抓,硬件先行”的原則,在公司財力十分緊張的情況下,一如既往的對車站加大投入,在前年投資20余萬元修建下水道、圍墻、混凝土車坪、廁所和去年投資8萬余元維修候車室、更新站場設(shè)施及修建隔離護攔的前提下,今年上半年又投資7.5萬余元率先在總公司范圍內(nèi)安裝了錄像監(jiān)控系統(tǒng)。

下半年投資8.8萬元修建了車輛檢測站等設(shè)施,繼續(xù)完善優(yōu)化了站場環(huán)境,另外積極為車輛經(jīng)營者提供優(yōu)惠、出面擔(dān)保貸款,在今年春節(jié)前基本上將全司跨省班線舊車全部換為高檔空調(diào)影視臥鋪車,另外全年預(yù)計共更換新車21臺,一方面提高了車輛檔次,消除了安全隱患,另一方面也吸引了旅客,抬高了票價,提升了經(jīng)營環(huán)境的“人氣”,更重要的是在春運即將來臨的關(guān)鍵時刻,補充了運力,解決了車輛不足、檔次低有客不能拉,有客不愿坐的燃眉之急,為今年春運的大豐收打下了堅實的基礎(chǔ)。

二、狠抓生產(chǎn)經(jīng)營,加強優(yōu)質(zhì)服務(wù)

運輸生產(chǎn)的環(huán)境改善了,并不意味著客源滾滾,錢從天下掉下來,還需要以我們優(yōu)質(zhì)的服務(wù)、以人為本的經(jīng)營理念、業(yè)務(wù)扎實的服務(wù)人員等方面來吸引旅客,讓他們體會到什么是“賓至如歸”的感覺,什么是家庭式服務(wù),我們不但要他們乘我們的車,還更要坐回頭車、放心車。

首先我司集思廣義,建立健全了以崗位責(zé)任制為主的包括勞動紀(jì)律制度、安全管理制度、財務(wù)管理制度、工作交接班制度等十多項規(guī)章制度,并分發(fā)各職工組織學(xué)習(xí),在工作中突出以制度管理的特點,體現(xiàn)了公平性、透明性及適用性,受到了廣大職工的。

另外針對個別工作不扎實,無責(zé)任心,不能勝任工作的班組成員,毫不心軟,按“能者上,庸者下”的原則,進行了調(diào)換,在今年十一月份,車站更是在內(nèi)部班組工作體制上“別走途徑”,敢于突破,全站工作人員一律分為兩個大組,下達任務(wù),公平競爭,工資浮動,按勞取酬,打破了原來那種“有人沒事干,有事沒人干,干不干都一樣”的狀況,現(xiàn)在人人爭著做,搶著干,極大的提高了職工的積極性,人人有了動力和壓力。

為提高服務(wù)質(zhì)量,樹立文明“窗口”,我司開展了“交通杯”勞動競賽,圍繞“優(yōu)質(zhì)、安全、速度、效益”四大目標(biāo),充分調(diào)動廣大干部職工的思想道德、科學(xué)文化、技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì),通過一系列的主題勞動競賽活動,促進了我司經(jīng)濟經(jīng)濟效益的飛躍提升和“兩個文明”建設(shè)的全面發(fā)展。

從4月份起,至今已舉辦了五期業(yè)務(wù)知識培訓(xùn),300余人次參加了聽課,在6-8月份還分三期舉行了職工業(yè)務(wù)知識考試,共計發(fā)放學(xué)習(xí)資料100多份,全體上崗職工全部參加了業(yè)務(wù)知識考試,通過率100%,每個月我們還分班組組織學(xué)習(xí)安全知識,并要求人人撰寫學(xué)習(xí)心得體會;另外在全年長期開展崗位練兵活動,做好真正切實把提高職工素質(zhì)。

上下面貌煥然一新,職工的業(yè)務(wù)素質(zhì)也得到了極大的補充和提高。

通過我們的努力,企業(yè)和個人的經(jīng)濟效益都得到了提高,到年底,公司預(yù)計實現(xiàn)招攬收入1200萬元,比原計劃增加50萬元,增加4%,同比增長250萬元,增長18%,職工的工資每月同比增長100元,全年增長1200元,而且基本上實現(xiàn)了人人上崗,并為每位職工訂做制服兩套。

三、搞好春節(jié)運輸,實現(xiàn)開門紅

“一年之計在于春”,春運對于我們運輸企業(yè)來說更是至關(guān)重要,春運工作的好壞直接關(guān)系到我司全年的效益。

領(lǐng)導(dǎo)重視、機構(gòu)健全是做好春運工作的關(guān)鍵,為此我司專門成立了以經(jīng)理為組長,書記、副經(jīng)理為副組長,其他各二級單位黨政一把手為成員的“春運工作領(lǐng)導(dǎo)小組”,對春運工作做全面組織領(lǐng)導(dǎo),同時根據(jù)工作的需要及春運工作的特點,還成立了“春運安全領(lǐng)導(dǎo)小組”,“冬季防凍防滑工作領(lǐng)導(dǎo)小組”,“冬季安全護送領(lǐng)導(dǎo)小組”。

“防治SARS應(yīng)急預(yù)案領(lǐng)導(dǎo)小組”,“高致病性禽流感防治工作領(lǐng)導(dǎo)小組”,并制定了“20__提慈利分公司春運管理辦法”,“春運車輛管理規(guī)定”,“春運安全管理規(guī)定”對春運的各項工作分工明確,責(zé)任到人,確保了春運工作的順利完成。

精心組織、運力充裕是做好春運工作的基礎(chǔ),在春運前我司在科學(xué)預(yù)測旅客流量,分析客流規(guī)律的基礎(chǔ)上,制定了適應(yīng)市場需求的運輸工作方案和應(yīng)急預(yù)案,如“春運期間動力應(yīng)急預(yù)案”,“春運期間事故處理緊急預(yù)案”“春節(jié)期間后勤保障預(yù)案”,成立了“春節(jié)道路運輸緊急運力組織調(diào)配指揮中心”,準(zhǔn)備了較為充裕的運力,基本上滿足了旅客的出行需要。

采取措施、嚴(yán)格管理是做好春運安全的保障,運輸安全歷來是春運工作的重中之重。

由于今年春運安全目標(biāo)明確,抓得早、措施嚴(yán),使運輸安全形勢好于往年。

春運開始前,我司對投入春運的運輸工具、設(shè)施進行全面檢查,對所有春運參運車輛強制進行了一次二級維維護保養(yǎng),堅決落實各項安全措施,加強了對司乘人員的教育,增強安全意識,采取有效措施,嚴(yán)防駕駛員疲勞駕駛和超速行駛,并廣泛發(fā)動宣傳嚴(yán)禁攜帶“三禁品”上車,依靠公司領(lǐng)導(dǎo)及全體干部職工的共同努力,憑著廣大司乘人員高度的責(zé)任心和職業(yè)道德,取得了春運期間無一起大小事故的好成績。

在其它方面,我們轉(zhuǎn)變觀念、改善服務(wù),全面提高春運質(zhì)量。

為廣大旅客提供了更為舒適、便捷的運輸服務(wù),為旅客排憂解難,讓旅客走得順心舒心,在這之中涌現(xiàn)出一批讓人感動的人物事跡,如稽查員曹炎同志身體有傷,仍堅持在春運工作的最前線,就是在手術(shù)后鋼針斷裂出體外的情況下也不肯回家休息,其敬業(yè)、愛崗、愛企業(yè)的精神令人感動。

通過以上措施和努力,今年春運實現(xiàn)開行班次8779個,完成客運量12.199萬人,省際加班218車次,包車23趟,地際加班85車次,創(chuàng)營收360余萬元,比去年同期增長28.6%,為歷年之最。

四、強化經(jīng)營市場、堵漏增收

我縣的客運市場并不是“風(fēng)平浪靜”的,特別是在長途客運市,因為客源相對較好,票價較高,效益較好,是我司的一條黃金線、經(jīng)濟線,占我司整個招攬收入的近50%。

在市場經(jīng)濟杠桿的作用下,有許多的外部車輛同我們搶市場,拉客源、爭這一杯“羹”,同時內(nèi)部的車輛經(jīng)營者也是千方百計,想盡辦法鉆企業(yè)的空子,偷客使客,為自己“創(chuàng)收”,再來這些年來隨著運輸市場放開而形成的一個特殊的買客賣客、私設(shè)站點的職業(yè)--“票販子”,從中攪渾水,牟取暴利。

面對各方面的挑戰(zhàn),在公司領(lǐng)導(dǎo)的周密部署和安排下,我們一方面從外部爭取有關(guān)主管部門的支持和配合,對違反《湖南省道路運輸條例》和其它法規(guī),私設(shè)站點、買賣旅客牟利的“票販子”采取行動,予以打擊;從內(nèi)部我們同公安部門取得聯(lián)系。

由他們在我司車站設(shè)立公安執(zhí)勤室,每天有民警值班巡視,極大的威懾了這些不法分子,另外我們率先在總公司范圍內(nèi)安裝了錄像監(jiān)控系統(tǒng),在站場范圍內(nèi)安裝了5個攝像頭,為打擊長期以來困擾我司的“票販子”現(xiàn)象提供了有力的依據(jù),并解決了站場秩序管理難,缺乏現(xiàn)場證據(jù)導(dǎo)致處罰更難的問題。

到目前為止,站場內(nèi)外的“票販子”現(xiàn)象有效的得到了遏制,得到了廣大車輛經(jīng)營者和旅客的一致好評。

由于我縣是途經(jīng)沿海發(fā)達地區(qū)的必經(jīng)之地,長途客源較好,于是一些過境車輛為爭搶這塊“肥肉”,一是降低票價,二是私設(shè)站點,雇請“票販子”拉客,三是超載超員裝客。

這樣我司的客源被他們搶去不少,長途班線車輛的效益迅速下滑,盡管我們也想了不少辦法,如向有關(guān)部門反映,治理私設(shè)站點問題,還有派車到下面各鄉(xiāng)鎮(zhèn)接送旅客,更有的車輛經(jīng)營者一時沖動,在外攔堵過境車輛,但這些辦法都只治得了一時,治不了一世,風(fēng)頭過后,又是原樣,真是傷透了腦筋。

為此公司領(lǐng)導(dǎo)經(jīng)(權(quán)屬領(lǐng)導(dǎo)參加的車輛聯(lián)營座談會,與會各位人員暢所欲言

各述已見,最后基本上達成“按線聯(lián)營、利潤分成、風(fēng)險共擔(dān)”原則的走車輛聯(lián)合經(jīng)營的這樣一條路子,變過去窩里斗為現(xiàn)在的一致對外,企業(yè)和個人共同增長經(jīng)濟效益的雙贏局面,為今后公司的線路經(jīng)營管理帶來了新的思路,為明年公司效益的進一步提升打下了良好的基礎(chǔ)。

對于內(nèi)部車輛偷客使客,私收票款的問題,我們加強稽查蓋章制度和現(xiàn)場的`售票管理,稽查蓋章制度是我司的一項老制度,為使之不流于形式,我司曾多次召開生產(chǎn)會強調(diào)此項制度,并反復(fù)推敲稽查點的位置。

最后將地點由原來的常德、長沙方向遷至地處石門、常德分路的三岔路口,更好的發(fā)揮了稽查的功能和價值,同時公司多次組織對稽查點進行明查暗訪,考查工作人員的責(zé)任心和業(yè)績,今年全年稽查點共補票50萬元,其中春運30萬元,共增收6萬元。

運輸公司年終總結(jié)5篇運輸公司年終總結(jié)5篇說到底,現(xiàn)場的售票力度是我們實現(xiàn)營收的關(guān)鍵,這一直是我司管理的重點,今年來,我們改變以往那種輪班式、形式化的售票方式,由原來站務(wù)員輪流排班上車補票,改成“人盯車、人盯人”式的補票模式,一人一車,一人一線,從車子擺出來應(yīng)班開始,一邊幫助招攬客源。

另一邊來一個旅客主動上前詢問,并帶到票房買票,不讓那些“票販子”偷客及有的車輛經(jīng)營者悄悄使客出站的機會,見平時做慣了“閑人”的工作人員這么賣力的喊客,總比讓那些“票販子”偷客給外面過境車輛好的多,駕駛員也樂意讓我們補票,大大提高了我們的售票率,營收自然上去了,可謂一舉兩得。

五、績效考核、控制成本、壓縮開支,尋找新的經(jīng)濟增長點。

我司原來因制度不規(guī)范,機構(gòu)較多,人浮于事、開支亂、雜、多的現(xiàn)象比較嚴(yán)重,據(jù)初步計算,今年全司每月收入在20.6萬元左右,但每月支出實際在28.7萬元左右,加上每月折舊費2萬元,現(xiàn)每月虧損在10萬元,全年預(yù)計虧損在120萬左右,如再這樣下去,再不采取措施,公司將無法經(jīng)營,不要說贏利,職工工資都是個問題。

在這種情況下,在今年10月份公司新的經(jīng)理上任后,提出了崗位改ge、績效考核、控制成本、壓縮開支、尋求利潤最大化的目標(biāo)思路,首先在財務(wù)上嚴(yán)格執(zhí)行一支筆簽字制度,堅持壓縮各種開支,對各種占用企業(yè)資金,不能創(chuàng)造效益的資產(chǎn)進行公開招標(biāo)拍賣。

如最近公司準(zhǔn)備對車站稽查用車、江埡舊站房等公開拍賣,盤活企業(yè)資金,預(yù)計收入6萬元左右;公司每月對下屬各二級單位進行任務(wù)完成情況考核,對完不成任務(wù)的和開支超支的二級單位領(lǐng)導(dǎo)堅決按考核制度扣發(fā)工資,對有突出事跡的人員給予獎勵。

如車站原來每月可控成本開支就基本在6000元以上,通過采取措施后,每月開支基本上在20__元以下,取得了良好的效果,今年全年通過績效考核共扣發(fā)二級單位人員工資總額3000元左右,其中最多的光九月份就扣除車站領(lǐng)導(dǎo)工資的18%,對他們的工作起到了激勵和警示作用。

客運招攬收入是我司收入的主要來源,占90%以上,但隨著運輸市場的競爭加劇,這塊業(yè)務(wù)的利潤必定降低,我們除了采取提供更優(yōu)質(zhì)服務(wù)增強競爭力,開辟新線路增長收入等措施外,更應(yīng)該把眼光放在增加非招攬收入所占比重的思路中來,走多元化經(jīng)營,提高企業(yè)抗風(fēng)險能力,公司新的領(lǐng)導(dǎo)班子成立后,在11月份新的動作頻頻。

如車站下屬中心停車場實行了承包經(jīng)營,由原來的每月上交4800元增加到現(xiàn)在的9200元,每年增加收入近60000多元;成立了“追繳欠款領(lǐng)導(dǎo)小組”和“門面招標(biāo)領(lǐng)導(dǎo)(權(quán)屬整理材料,采取停發(fā)社保金,停崗、報請市公司作除名處理、進入司法程序等手段,決不手軟,堅決將所欠公款一文不少的追回來。

如公司職工楊清林就長期欠公款5.7元,多次去他家追討,可他就是一直不還,現(xiàn)我司已整理了材料,準(zhǔn)備公開登報申明,并報請市公司作除名處理;今年11-12月份,“門面招標(biāo)領(lǐng)導(dǎo)小組”對公司長期存在的門面由內(nèi)部職工轉(zhuǎn)包出去得牟利,個人得大頭,企業(yè)得小頭和租“霸王房”的現(xiàn)象進行整治,重新對門面進行清理,按市場價重新出租,到目前為止所有門面都基本上簽訂了新的合同,預(yù)計每月增加收入1.75萬元,全年預(yù)計增加21萬元。

運輸公司業(yè)務(wù)科年終總結(jié)【篇3】

20__年機務(wù)部門在的集團公司的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下,嚴(yán)格按照《20__年安全機務(wù)工作意見》,樹立以安全生產(chǎn)為目標(biāo),以營運生產(chǎn)為中心的指導(dǎo)思想,堅持以節(jié)能降耗、成本控制為主線,狠抓基礎(chǔ)管理,全力以赴開展各項工作,在機務(wù)管理、維修質(zhì)量、節(jié)能降耗等方面都取得較好的成績,為集團公司運輸生產(chǎn)、安全行車提供了堅實的保障。

一、認真總結(jié)機務(wù)管理工作,不斷完善機務(wù)保障工作

20__年全司客貨車輛營運里程達2.4億公里, 20__年全司新增更新車輛60輛,其中LNG客車38輛;今年營運客車安裝3G車載視頻監(jiān)控設(shè)備71臺,其中GPS設(shè)備38臺,北斗設(shè)備33臺。20__年1-12月份各修理單位累計完成車輛一級保養(yǎng)5萬余輛次,二級保養(yǎng)6千余輛次,認真履行了維修保障工作。

(一)加強制度建設(shè),做到規(guī)范落實

一是從企業(yè)實際需要出發(fā),完善制度,強化力量,建立健全機務(wù)管理體系,完善和規(guī)范管理運行機制。集團公司根據(jù)生產(chǎn)經(jīng)營及公車公營管理工作實際,進一步明確職責(zé)任務(wù),提高機務(wù)管理及維修工作的保障、服務(wù)和降耗功能,以更好地服從、服務(wù)于運輸集約化經(jīng)營發(fā)展需要。

二是根據(jù)《道路旅客運輸企業(yè)安全管理規(guī)范(試行)》,我司結(jié)合企業(yè)實際進一步加強車輛及維修管理的基本制度、基本辦法和基本程序建設(shè),建立健全管理制度,使車輛管理和維修工作有章可循、有規(guī)可依,逐步實現(xiàn)管理的程序化、標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化。相繼出臺了強化營運客車管理的《公營車輛燃油(氣)消耗管理規(guī)定》、《輪胎管理規(guī)定》等制度;同時我們將LNG車輛使用、維修規(guī)章制度、質(zhì)量管理以及保養(yǎng)工藝規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)文件整理、匯編成《LNG客車使用、維護技術(shù)規(guī)范》發(fā)放給各單位,通過這樣的形式認真落實包括車輛管理制度,規(guī)范使用、維修、保養(yǎng)等項目的工藝流程。

(二)加強教育培訓(xùn),提高隊伍素質(zhì)

今年,集團組織開展了不同形式的業(yè)務(wù)培訓(xùn)和技能競賽。

1.舉辦LNG車輛使用、維修人員培訓(xùn)班。為提高各單位機務(wù)管理人員、駕駛?cè)藛T和維修人員的管理、使用及維修LNG車輛的技術(shù)水平,集團公司邀請了濰柴發(fā)動機有限公司、富瑞特種裝備有限公司技術(shù)人員對參培人員進行了現(xiàn)場授課。對LNG車輛車用發(fā)動機、氣瓶的基礎(chǔ)理論和使用、維修知識進行詳細講解,并對各單位使用和維修中存在的問題現(xiàn)場提供解答,達到了良好的效果。

2.認真學(xué)習(xí)機務(wù)和維修法規(guī)規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。機務(wù)技術(shù)部將有關(guān)國家、省市及上級行業(yè)主管部門制訂的機務(wù)、維修法律法規(guī)和規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)收集、匯編成冊,發(fā)放給各運輸、修理及檢測單位。各相關(guān)單位認真組織相關(guān)人員學(xué)習(xí),并積極推廣、嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)范標(biāo)準(zhǔn),對我司機務(wù)維修工作起到了很好的引導(dǎo)作用。

3.編印了《LNG客車使用、維護技術(shù)規(guī)范》手冊,發(fā)放機務(wù)管理人員、駕駛?cè)藛T和維修人員學(xué)習(xí)。通過培訓(xùn)學(xué)習(xí),駕駛?cè)藛T和維修人員基本掌握了設(shè)備的原理,從而具備了LNG設(shè)備的使用、維護能力,確保車輛能用好、養(yǎng)好、修好,既可以對駕駛員、維修人員正確操作、維護LNG客車起到了很好的引導(dǎo)作用,也實現(xiàn)了LNG車輛使用安全、可靠。

4.組織開展維修操作技能比賽。在今年9月份集團舉辦的維修操作技能比賽中,各修理單位積極參與,通過操作比賽,強化了維修人員質(zhì)量意識,提高了判斷和解決故障的能力。

5.貫徹學(xué)習(xí)JT/T325-20__標(biāo)準(zhǔn)。部頒標(biāo)準(zhǔn)《營運客車類型劃分及等級評定》(JT/T325-20__)今年5月發(fā)布實施,我司舉辦了宣貫培訓(xùn)班,各運輸單位、檢測站有關(guān)人員參加了培訓(xùn)學(xué)習(xí)。根據(jù)省廳72號文件精神,20__年12月31日前為新、老標(biāo)準(zhǔn)實施的過渡期,在此期間,新、老客車車型均可按照原規(guī)定進行評級,進入營運市場。各單位都認真對待此項工作,加強相關(guān)人員對新標(biāo)準(zhǔn)和省廳文件的宣傳學(xué)習(xí),掌握和理解新標(biāo)準(zhǔn)的實質(zhì)內(nèi)容和確切要求,抓緊時間完成了20__年度新增、更新車輛的上牌和車型評級,確保了此項工作按要求及時落實到位。

(三)推進節(jié)能降耗,加大考核力度

1.加強節(jié)能減排,大力推動LNG客車的運用是集團的重要工作目標(biāo)。今年進一步加快推進結(jié)構(gòu)調(diào)整,大力推動技術(shù)進步,扎實推進節(jié)能減排工作,降低企業(yè)燃(材)料成本,取得了積極進展。集團先后與__有限公司、__天燃氣有限公司進行LNG加氣站建設(shè)項目合作,擬在市區(qū)和各縣市區(qū)共同建設(shè)LNG加氣站。今年以來全司已投放LNG客車38輛,截止20__年12月,累計投入5300萬元,共計投放了113輛LNG客車,累計節(jié)約燃料成本約400萬元。

2.油(氣)材料消耗已成為運輸企業(yè)最大的運營成本,我司一直致力于加強營運車輛成本考核,以科學(xué)制定車輛技術(shù)經(jīng)濟定額為抓手,嚴(yán)格兌現(xiàn)獎罰制度,把節(jié)能降耗作為提高核心競爭力、創(chuàng)建節(jié)約型企業(yè)的首要任務(wù)。有關(guān)運輸單位以各車型出廠工況試驗的氣耗為定額基礎(chǔ),根據(jù)不同車型、不同線路、道路通行條件、氣候等,參照各單位燃氣定額,經(jīng)過反復(fù)比較同一車型、不同駕駛員實際消耗與出廠定額的差異,在盡量發(fā)揮駕駛員技術(shù)水平和節(jié)能積極性的基礎(chǔ)上,科學(xué)制定單車燃氣消耗定額,初步形成了一整套切實可行的節(jié)能管理方法。

(四)交流工作經(jīng)驗,推動機務(wù)發(fā)展

為進一步強化集團公司車輛維修工作,探索和交流集團公司車輛修理工作的新思路、新方法,推進車輛維修公營化經(jīng)營和資源優(yōu)化組合,為生產(chǎn)經(jīng)營工作做好技術(shù)保障,分別召開了第七次和第八次車輛維修經(jīng)驗交流工作會議,在總結(jié)車輛維修工作經(jīng)驗的'同時,對今后車輛維修管理工作進行規(guī)劃和探討,進一步強化車輛維修管理,促進集團機務(wù)及維修工作發(fā)展再上新臺階

(五)強化維護保養(yǎng),確保車況良好

維修保養(yǎng)是客車排除隱患和安全運行的重要保障。大型客車,特別是LNG客車發(fā)動機和氣瓶精細部件和重要設(shè)備較多,需要精心的維護保養(yǎng),才能使動力性、經(jīng)濟性得到充分發(fā)揮,延長使用壽命。

一是我司修理部門建立健全了車輛維修質(zhì)量保證體系,全面貫徹執(zhí)行國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),按照維修工藝流程操作,嚴(yán)格執(zhí)行維修技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和工作流程。并加強客車維修作業(yè)的全過程管理,把工作質(zhì)量作為頭等大事來抓,從車輛進廠到出廠的每一個步驟,都落實責(zé)任人員進行維修質(zhì)量的把關(guān),確保車輛維修工藝流程符合要求。同時強化質(zhì)量考核,規(guī)范經(jīng)營行為,重點對從業(yè)人員素質(zhì)、服務(wù)質(zhì)量、維修質(zhì)量、經(jīng)營業(yè)績及安全生產(chǎn)、管理水平等進行全面考核,全面提升維修質(zhì)量。

二是加強運行車輛的管理。各車隊第一要督促駕駛員做好車輛運行途中的檢查,積極做好愛車?yán)9ぷ鳎桓鬟\輸單位強化車輛月度普查,車輛普查做到了嚴(yán)、細、實,該查得內(nèi)容、項目都能符合要求,車輛檢查嚴(yán)把安全部件關(guān),方向、剎車、輪胎層色符合規(guī)定要求,對查出的問題做到及時維修,保證了車輛不帶病運行。

三是積極參與夏季百日安全競賽活動。全司各單位深入宣傳發(fā)動,加強對全體維修人員在維修質(zhì)量、安全生產(chǎn)、服務(wù)意識等方面的教育,強化維修工藝規(guī)范,嚴(yán)格三級檢驗制度。同時各運輸單位加強車輛檢查,針對夏季高溫,對車輛空調(diào)管路、輪胎及LNG車輛燃氣供氣系統(tǒng)胎進行一次專項檢查,確保了運行車輛技術(shù)性能良好,安全部件可靠。

二、明確明年工作重點任務(wù),確保機務(wù)管理的持續(xù)發(fā)展

20__年我們將進一步加強機務(wù)技術(shù)管理,強化機務(wù)技術(shù)管理對企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營、運輸安全和節(jié)能降耗的服務(wù)、保障作用,保持車輛、設(shè)備技術(shù)狀況良好,促進整體運行質(zhì)量和經(jīng)濟效益的提升。

(一)健全機務(wù)管理網(wǎng)絡(luò)

各單位要高度重視機務(wù)技術(shù)管理工作,切實加強組織領(lǐng)導(dǎo),要進一步健全機務(wù)技術(shù)管理體系,建立逐層落實逐級負責(zé)的管理網(wǎng)絡(luò),明確崗位管理職責(zé),落實機務(wù)管理責(zé)任。

(二)強化管理制度落實

各單位要嚴(yán)格執(zhí)行上級部門、集團公司有關(guān)機務(wù)技術(shù)管理的規(guī)定和要求,強化各項管理措施的落實。要不斷健全和完善車輛、設(shè)備使用管理、檢測維修、門檢報班、車輛監(jiān)控系統(tǒng)安裝維護、能源環(huán)保等管理制度,加強公車公營車輛輪胎、燃油、材料管理,推行定量定額管理考核,建立節(jié)油、節(jié)胎、節(jié)料獎懲機制。要堅持機務(wù)工作例會、人員培訓(xùn)制度,集團每月將召開機務(wù)工作會議;上半年、下半年各組織一次機務(wù)管理人員學(xué)習(xí)培訓(xùn)班,擬于4月份、11月份分別開展維修工作經(jīng)驗交流會議。

(三)夯實車輛技術(shù)管理

1.嚴(yán)把車輛選購、轉(zhuǎn)出和報廢關(guān)。按照集團公司車輛購置的規(guī)定和要求,堅持“生產(chǎn)適用、技術(shù)先進、經(jīng)濟合理、維修方便”的選購原則,按照集團公司目錄統(tǒng)一采購。車輛轉(zhuǎn)出前必須清除車輛與企業(yè)有關(guān)的噴涂圖案、字體和標(biāo)識,按規(guī)定辦理轉(zhuǎn)出手續(xù),任何單位和個人不得私自報廢和處置車輛。

2.強化車輛維修管理。必須堅持“預(yù)防為主、強制維護”的原則,嚴(yán)格執(zhí)行車輛維護保養(yǎng)規(guī)范,各運輸單位要根據(jù)班次運行里程,合理制訂編排車輛一、二級維護計劃,實行內(nèi)部定點維修管理和維護保養(yǎng)公示制度,每月上報車輛一級、二級維護計劃與實績,要認真落實車輛維護催保制度和合格證制度,確保車輛維護及時到位,杜絕脫保、失?,F(xiàn)象。各修理單位要認真貫徹車輛維修管理的規(guī)定和要求,嚴(yán)格執(zhí)行維修工藝標(biāo)準(zhǔn)和作業(yè)項目,不得隨意減少檢修項目,要建立安檢、一級、二級維護和小修考核制度,實行維修質(zhì)量責(zé)任追究,確保車輛維修質(zhì)量,降低車輛返修率。

3.加強車輛檢測檢驗和例行檢查。要認真做好車輛年檢、半年檢、春運檢、臨時檢驗、維護檢驗和車況評定檢驗等工作,強化車輛例行檢查、月度普查和車輛抽查工作,嚴(yán)格車輛例檢合格報班管理,杜絕車輛帶病運行,各單位每月普查不少于1次,春運、夏季百日賽、安全生產(chǎn)月等重大活動和節(jié)日期間要加大檢查力度和頻次,保證車輛技術(shù)狀況和安全運行;

4.做好車輛技術(shù)等級評定和車輛評估工作。各運輸單位要認真貫徹《營運客車類型劃分及等級評定》的標(biāo)準(zhǔn)要求,加強車輛技術(shù)等級評定工作,對技術(shù)等級達不到二級的車輛,應(yīng)強制停止運營并進行車輛性能恢復(fù)。車輛評估要堅持公平、公開、公正的原則,實行“一車一評”,對評估結(jié)果要進行公示,并告知承包人。

5.加強車輛GPS或3G視頻監(jiān)控系統(tǒng)的安裝使用管理。各單位要按照集團公司要求,對所有新增車輛統(tǒng)一安裝GPS或3G視頻監(jiān)控系統(tǒng),要加強監(jiān)控設(shè)備和使用平臺的管理維護,強化車輛動態(tài)跟蹤管理,保證監(jiān)控系統(tǒng)正常有效使用。

(五)推進節(jié)能降耗減排

20__年集團將加大推進節(jié)能減排工作力度,各單位要積極推廣節(jié)能產(chǎn)品和節(jié)能技術(shù)的應(yīng)用,加快老舊車輛的更新淘汰,優(yōu)先使用LNG節(jié)能環(huán)保型客車。要強化車輛的日常維護保養(yǎng),保證車輛技術(shù)狀況良好,降低車輛運行能耗。要加強節(jié)油、節(jié)胎、節(jié)料管理考核,合理制定車輛燃料消耗定額、輪胎行駛里程定額,車輛維護、修理費用定額等經(jīng)濟考核指標(biāo),建立單車消耗臺賬,加大獎懲考核力度,進一步壓降車輛運行成本。

(六)規(guī)范機務(wù)資料臺賬

按照集團公司標(biāo)準(zhǔn)化管理的要求,不斷規(guī)范和完善機務(wù)基礎(chǔ)管理資料臺賬,統(tǒng)一各類報表、登記臺賬、電子檔案填寫格式,強化機務(wù)技術(shù)管理有關(guān)信息、數(shù)據(jù)收集,確保各類資料臺賬齊全、完整、有效。

運輸公司業(yè)務(wù)科年終總結(jié)【篇4】

__縣__汽車運輸有限公司,成立于__年__月__日。一年來,公司始終堅持強基礎(chǔ)、抓開創(chuàng)、拓發(fā)展、鑄輝煌的奮斗目標(biāo),圍繞經(jīng)濟效益中心,著力產(chǎn)業(yè)拓展,做強基礎(chǔ)、強化隊伍,促進公司創(chuàng)新和可持續(xù)發(fā)展,為經(jīng)濟建設(shè)作出了一定貢獻,現(xiàn)總結(jié)如下:

一、運輸工作

通過一年努力,現(xiàn)已有運輸車輛x輛,主要品牌為大運,歐曼,陜汽等??傎Y產(chǎn)注冊資金__萬元,員工__名。經(jīng)營跨地市以上線路__余條,線路遍及江蘇、安徽、河南、河北、湖南、湖北、山東、上海、浙江等省市,日運輸負荷__噸以上,年營運額__多萬元。除去支出,年利潤__多萬元,

二、安全管理

安全是我們運輸企業(yè)的生命,為此我司的安全工作始終堅持“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針,工作一絲不茍、一著不讓,安全日常工作嚴(yán)謹(jǐn)有序:加強全員的安全培訓(xùn),對全體員工進行了崗位再教育培訓(xùn),開展形式多樣的安全宣傳及安全文化宣傳;完善安全管理組織機構(gòu),健全安全組織網(wǎng)絡(luò),明確安全“一崗雙責(zé)”職責(zé),并層層分解安全目標(biāo),簽訂責(zé)任狀;健全車輛一車一檔檔案;落實各類安全管理制度,包括駕駛員安全管理制度、長途駕駛員休息制度、安全例會制度、安全生產(chǎn)監(jiān)督檢查制度、安全生產(chǎn)獎懲制度等;行車前,停車后,車輛都要進行例行檢查保養(yǎng)制度,發(fā)現(xiàn)車、件隱患及時排除解決,不開帶病車、危險車、斗氣車,確保安全無事故。按要求足額提取安全生產(chǎn)經(jīng)費,規(guī)范使用渠道;加強車輛衛(wèi)星定位監(jiān)控管理力度;制訂并實施各類應(yīng)急預(yù)案;成立了安全標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組,并組織由安全、運務(wù)、財務(wù)、辦公室組成的專門力量對照安全標(biāo)準(zhǔn)化的要求,加強安全管理、完善以往工作的不足,對照建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)逐條逐項過堂,經(jīng)過梳理,發(fā)現(xiàn)了安全管理中的缺欠,并及時進行了增補、完善。經(jīng)過抓安全、講安全、安全工作成效明顯,全年行車無事故,一年來,安全標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)工作取得可喜成效,并已將標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)納入正常工作機制,警鐘長鳴,建立長效管理。

三、建立健全檔案管理制度

我公司按照要求建立了營運車輛檔案、管理人員檔案及叢業(yè)人員檔案,實行一車一檔、一人一檔、一事一檔,并配置了檔案柜,方便了工作,方便了管理,提高了運輸工作效率。

四、精神文明及服務(wù)工作

繼續(xù)深入開展“滿意在車廂、文明在交通”主題實踐活動,引導(dǎo)駕乘人員增強為民服務(wù)意識,以更加熱情的態(tài)度對待客戶,當(dāng)好交通文明使者,文明經(jīng)營,規(guī)范經(jīng)營,對客戶投訴事件及時處理,及時回復(fù),增強服務(wù)意識,敦促管理人員為一線生產(chǎn)提供良好的后勤服務(wù)保障。

運輸公司業(yè)務(wù)科年終總結(jié)【篇5】

20--年,我公司緊緊圍繞“安全、服務(wù)、效益”這一中心工作,以“促和諧、保穩(wěn)定、快發(fā)展”為企業(yè)經(jīng)營的主基調(diào),在市交通運輸局的正確領(lǐng)導(dǎo)和大力支持下,穩(wěn)步推進企業(yè)機制改革、勇于嘗試管理創(chuàng)新,全力提升企業(yè)核心競爭力,扎實圓滿地完成了既定目標(biāo)任務(wù),現(xiàn)將有關(guān)工作匯報如下:

一、20--年重點工作完成情況

(一)任務(wù)指標(biāo)。20--年,我公司共完成客運量223萬人次,完成年計劃的105%,與去年相比增長31%,創(chuàng)歷年最高紀(jì)錄。

(二)經(jīng)營管理。召開公司第三屆股東大會第一次全體會議,組建新一屆領(lǐng)導(dǎo)班子。成立七運客運有限責(zé)任公司,承擔(dān)起公司營運車輛的運營和安全管理工作。

(三)基礎(chǔ)建設(shè)。完成了二o四中轉(zhuǎn)站停車場地面、車庫、供熱管網(wǎng)、圍墻建設(shè)及翻修;完成了二o四客運站室內(nèi)改造;完成了運管處移交的5個車庫供暖維修;完成了中心站前隔離帶設(shè)置工作。

(四)增效創(chuàng)收。實現(xiàn)二o四商服樓、車庫,原六閭收費站辦公樓及中學(xué)青年點等資產(chǎn)收益的長期化。盤活客運站非主業(yè)資產(chǎn),并嚴(yán)格管控漏乘、退票、行包服務(wù)費和保險代理費的收取。

(五)內(nèi)部管理。全面實行績效考核管理,推行交辦、督辦、辦結(jié)三級工作程序。穩(wěn)步推進節(jié)約型企業(yè)建設(shè),實行后勤物業(yè)經(jīng)營與維護分離管理,規(guī)范供熱用煤的采購、使用、監(jiān)管流程,清理了不在崗人員。

(六)隊伍建設(shè)。深入開展職工教育培訓(xùn)工作,舉辦了中層干部管理培訓(xùn)班,進行了兩批次的職工深度拓展培訓(xùn)。結(jié)合廉政風(fēng)險防控和群眾路線工作,立查立改領(lǐng)導(dǎo)干部存在的“四風(fēng)”問題,規(guī)范企業(yè)“三重一大”權(quán)利運行。

(七)客運服務(wù)。在重點崗位安裝視頻監(jiān)控,開展優(yōu)質(zhì)服務(wù)月活動,成立雷鋒班組和志愿者服務(wù)隊,開通農(nóng)民工綠色服務(wù)通道、建立敬老文明示范崗,與市交通廣播聯(lián)辦“長途客運在線”節(jié)目,開通了龍江快件、小件寄存等便民業(yè)務(wù)。

(八)財務(wù)管理。嚴(yán)格執(zhí)行交通運輸局的財務(wù)管理制度,規(guī)范各項資金的使用和審批程序,實行公務(wù)車輛“三定點”制度;實行多人把關(guān)規(guī)范物資采購流程;制定工資考勤新標(biāo)準(zhǔn);嚴(yán)控差旅費報銷和辦公經(jīng)費使用;聘請注冊會計師事務(wù)所對企業(yè)財務(wù)進行季度審計。

(九)旅客運輸。完成了春運、暑運、五一、十一等客流高峰期旅客輸送任務(wù),克服了鐵路列車停運以及大霧、暴雪等惡劣天氣的影響,實現(xiàn)了公路旅客運輸?shù)陌踩槙场?/p>

(十)安全生產(chǎn)。建立了營運車輛gps雙管雙查體系,設(shè)立了安全包保獎與優(yōu)質(zhì)服務(wù)獎,安全管理人員全部持證上崗,成功地舉辦我市公路客運史上規(guī)模最大、實戰(zhàn)效果最強的一次應(yīng)急預(yù)案綜合演練,開展了“安全生產(chǎn)月”書畫攝影展宣傳活動,在春運、春融期、汛期、暑運開展多次安全隱患大排查工作,按期完成營運車輛的二級維護和冬季技術(shù)整備工作,全年車輛違章違規(guī)行為比去年下降18%,無重大安全生產(chǎn)責(zé)任事故。

(十一)營運管理。今年共完成車輛更新9臺,按要求達到了國四排放標(biāo)準(zhǔn),全面開展企業(yè)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè),與各線路更新車輛達成了車型品牌的統(tǒng)一,完成了新客運票價的審批和調(diào)整工作,并于11月1日起客運站執(zhí)行了新的客運票價。

(十二)群眾工作。公司成立了職工食堂,建立了職工書屋,新推出了“五項”惠及職工利益的規(guī)定,建立了維護職工權(quán)益的訴求中心。成功地化解了因上調(diào)管理費而引發(fā)的上訪問題,與市社保局溝通協(xié)調(diào),理順了涉及退休職工切身利益的---問題。

(十三)黨建活動。公司開展形式多樣的職工文化活動,舉辦了迎新新春職工聯(lián)歡會,為四川蘆山大地震進行愛心捐款,開展環(huán)仙洞山健身活動、舉辦安全業(yè)務(wù)知識競賽、退伍軍人座談會,職工拔河跳繩比賽、演講比賽等。

二、工作中存在的問題及其原因分析

(一)“公車公營”推進滯緩。

推進“公車公營”改革勢必會面臨諸多的困難和阻力,我省公路客運企業(yè)至今也沒有成功的例子和可借鑒的經(jīng)驗,而主要領(lǐng)導(dǎo)又沒有把經(jīng)營結(jié)構(gòu)調(diào)整上升到企業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略層面,沒有足夠的重視和拿出有效的措施大膽地嘗試突破這個困局。20--年,公司班子將專題研究破解的辦法,形成統(tǒng)一的意見,拿出操作性強的推進方案,堅持走群眾路線,加強溝通,尋求車主的理解和支持,穩(wěn)妥地理順“公車公營”與“掛靠經(jīng)營”間的矛盾,著力推進我市公路客運“公車公營”改革。

(二)優(yōu)質(zhì)服務(wù)有待提高。

20--年,我們推行績效考核管理、設(shè)置優(yōu)質(zhì)服務(wù)獎、開展優(yōu)質(zhì)服務(wù)月活動,進行服務(wù)禮儀培訓(xùn),使客運服務(wù)有很大提高,但我們?nèi)杂幸欢ǖ奶嵘臻g,要改變依靠制度去服務(wù)的管理理念,建立起員工主動服務(wù)意識,使其全身心融入到服務(wù)之中。20--年,我們將繼續(xù)完善已形成的制度機制,同時我們還要與專業(yè)的咨詢、培訓(xùn)機構(gòu)形成戰(zhàn)略合作,對員工的制度與培訓(xùn)進行整體規(guī)劃設(shè)計,采取分步驟漸進式教育,形成有針對性的長期化培訓(xùn)模式,使客運服務(wù)再提升一個檔次。

(三)群眾工作尚不到位。

我們在制度措施出臺后沒有給基層講透,造成了政策理解上的偏差,在處理群眾問題時,僅講法律、擺道理,感情溝通不到位,容易讓群眾感覺到自己站在了企業(yè)的對力面,不利于矛盾的解決。下一步,我們把為群眾辦實事、為職工謀利益、為車主謀效益置于群眾工作的突出位置,讓全員參與新政策的制定,進一步下放基層業(yè)務(wù)管理權(quán)限,推行群眾工作干部問責(zé)機制,全面發(fā)揮職工訴求中心的作用,讓職工訴求有門,讓基層領(lǐng)導(dǎo)帶著感情去做群眾工作,從根源上杜絕積怨和矛盾的產(chǎn)生。

三、完成20--年工作的經(jīng)驗體會

一是我們推行的績效考核管理是規(guī)范企業(yè)運行的“助推器”,進行職工培訓(xùn)教育是企業(yè)建設(shè)的“動力能源”,而關(guān)心職工、提高待遇成為二者最強的“黏合劑”,這是確保全年任務(wù)能夠順利完成的關(guān)鍵。

二是我們建立了制度面前人人平等、待遇面前人人一樣,工作獎罰分明的體制,制定了“想職工所需,急群眾所難”的群眾工作路線,形成了相互尊重,團結(jié)協(xié)力的企業(yè)文化氛圍,這是打造實干隊伍,創(chuàng)造和諧穩(wěn)定企業(yè)的精髓。

三是在火車停運期間,我們承擔(dān)起全市“公鐵”雙客流的壓力。在大霧、暴雪惡劣天氣來襲時,全員抓共管,共克時艱。在代表交通運輸局參加全市經(jīng)典誦讀比賽中,選手們苦練一個月,獲得大賽一等獎等等。這些成績得益于我們有一個優(yōu)秀的團隊,是大家團結(jié)協(xié)作、辛勤努力的結(jié)果。

四、20--年工作安排

我們以和諧促發(fā)展,實現(xiàn)品牌經(jīng)營戰(zhàn)略作為企業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)思想,在交通運輸局的正確領(lǐng)導(dǎo)下,進一步強化安全管理,實現(xiàn)機制改革創(chuàng)新,加強員工隊伍建設(shè),提高客運服務(wù)水平。擺脫“單一”經(jīng)濟增長模式,培育新的經(jīng)濟增長點,探索出一條“多元化”發(fā)展的道路,使企業(yè)向集團化戰(zhàn)略目標(biāo)邁進。20--年,公司領(lǐng)導(dǎo)班子給企業(yè)的定位是“引領(lǐng)企業(yè)快發(fā)展,帶領(lǐng)職工共富裕”。

(二)具體任務(wù)目標(biāo)

1.20--年,公司計劃完成客運量225萬人次,完成售票額8000萬元,實現(xiàn)收入1410萬元,全年無重大安全和服務(wù)質(zhì)量事故。

2.規(guī)范職工調(diào)入調(diào)出手續(xù),完善“五險”補收和接續(xù)工作,重新梳理職工勞動關(guān)系,積極穩(wěn)妥地解決職工勞資糾紛,形成配套的勞資運作體系。 3.深入開展黨的群眾路線教育實踐活動,完善職工訴求中心的運作,多方謀劃惠及職工利益的辦法措施。

4.創(chuàng)新培訓(xùn)方式,改革培訓(xùn)模式,提高培訓(xùn)質(zhì)量,重點在員工的業(yè)務(wù)知識、服務(wù)禮儀、文化素養(yǎng)、道德品質(zhì)等方面實現(xiàn)質(zhì)的飛躍,提升隊伍團隊凝聚力,展現(xiàn)出拼搏進取的精神面貌。

5.加強企業(yè)資產(chǎn)管理,盤活存量,形成流動性。清理陳欠往來賬和限定借款還款期限,避免呆賬發(fā)生,建立有活力的企業(yè)資本運作體系。 6.全面啟動安全管理“一卡通”系統(tǒng),實現(xiàn)客運車輛站內(nèi)安全的信息化管理。實施防御性的客運駕駛員培訓(xùn)和考核模式,變被動為主動,構(gòu)建交通安全源頭管理的長效機制。

7.把20--年定為“改革創(chuàng)新年”,年底前至少開辟一項非主營業(yè)務(wù),如:成立客車售后服務(wù)中心,組建專業(yè)鍋爐水暖安裝公司等,使職工走出去為企業(yè)謀效益。

8.積極探索“公車公營”管理模式,大力推進客運資源整合,著手建立配套的推進措施,采取分步實施、先易后難,穩(wěn)妥推進。

9.加大客運市場開發(fā)力度,爭取開辟新客運站場和客運班線,加大客運車輛更新力度,力爭完成3臺以上客運車輛更新工作。

10.擴大源達出租車公司經(jīng)營范圍,全面開展各項業(yè)務(wù),力爭年底前取得經(jīng)濟效益。

(三)具體工作措施

1.爭取上級政策扶持,轉(zhuǎn)變固步自封的觀念,向管理要效益,繼續(xù)采取企業(yè)年度責(zé)任目標(biāo)考核管理,以“多元化”、“多樣式”的經(jīng)營策略,創(chuàng)造性地開展工作。

2.對明年重點工作采取按月推進考核,對創(chuàng)造性工作和突破性工作進行深入調(diào)研,制定操作性強的實施方案和措施辦法,分步驟按季度推進。 3.對明年常規(guī)性工作要細化到月,分配到部門、科室,按照完成情況進行績效考核管理,并實行年終總評。

新的一年,新的征程,我公司將緊緊圍繞全市交通中心工作,繼續(xù)腳踏實地,在面對困難和問題時敢于挑戰(zhàn),不怕出丑,力爭實現(xiàn)20--年有更大的突破,向局黨委交一份滿意的答卷。

運輸公司業(yè)務(wù)科年終總結(jié)【篇6】

307149