一段忙碌又充實的實習生活又告一段落了,回顧過去的實習經(jīng)歷,倍感充實,收獲良多,是時候回頭總結這段時間的實習生活了，下面是小編為大家分享的認識實習個人總結，希望能幫助到大家!
20__年1月14日，天氣依然還是那么冷，可是我們卻早早的在7點20分就趕到了學院樓集合，在學校的安排下，我去上海飛機制造廠進行了一次親身體驗的認知實習。參觀游覽了飛機制造廠，首先我們到了上海飛及制造廠的圖書館聽取工作人員對中國飛機發(fā)展歷程的講解，之后參觀了兩架退役飛機并到飛機駕駛室里體驗了一回，最后令起我非常激動的是，看到了中國自己的大飛機的裝配車間。現(xiàn)在我就此次實習活動作如下總結，把自己的親生經(jīng)歷還有一些對本專業(yè)的感悟拿出來，和大家分享還有交流，以便，我們共同進步，增進我對本專業(yè)的了解。
一、實習目的
實習：顧名思義，就是在實踐中學習。在經(jīng)過一段時間的學習之后，我們需要了解自己的所學需要或應當如何應用在實踐中。因為任何知識源于實踐，歸于實踐。所以要付諸實踐來檢驗所學。認知實習是我們工科學生的一門必修課，通過機械然我們?yōu)檎n學習提識和實踐時，實習于開拓我培養(yǎng)生產(chǎn)究、觀察、決問題的我們對機認知實習，日后的專業(yè)供感性的認的基礎。同的目的還在們的視野，實際中研分析、和解能力。加強械制造專業(yè)感性的認識，并進一步了解本專業(yè)的學習實踐環(huán)節(jié)。通過實習中接觸實際的加工還有裝配過程，從而達到對所學專業(yè)的性質(zhì)、內(nèi)容及其機械設備，加工工藝有更多的更具體的認識，為了解和工作專業(yè)思想創(chuàng)造條件，在實踐中了解專業(yè)、熟悉專業(yè)、熱愛專業(yè)。通過實習，讓我們能在學習與實踐中鞏固和加深理解在課堂所學的理論知識，讓自己的理論知識更加扎實，為成為一個專業(yè)技能更加過硬，更加善于理論聯(lián)系實際，更符合一個當代大學生的技術及理論的要求的工程技術人員奠定必要基礎。
二、實習地點上海飛機制造廠公司
上海飛機制造有限公司是中國商用飛機有限責任公司下屬的飛機總裝制造中心，國有大型企業(yè)。公司坐落在國際金融資本集聚、信息發(fā)達、交通便利、人才集中、科技領先、人文素養(yǎng)儒雅、地理環(huán)境優(yōu)美的國際大都市上海的北郊。
公司始建于1950年，從飛機修理起步，為空軍、海軍、中國民航修理、改裝了30多種型號的飛機3400多架。70年代以來，成功研制了我國自行設計、擁有自主知識產(chǎn)權的四發(fā)噴氣式客機“運十”。完成了與美國原麥道飛機公司合作生產(chǎn)35架MD82/83飛機。作為主制造商完成了機體70%國產(chǎn)化的MD90-30干線飛機2架。目前承擔著ARJ21-700飛機的研制和國家大飛機項目的研制任務。
公司擁有大型飛機總裝能力、成熟的部件對接技術、國際規(guī)范的測試和校驗設備、可靠的人力資源和質(zhì)量保證體系。公司作為中國商飛公司的總裝制造中心，承擔著支線飛機和干線飛機的總裝制造任務，肩負著中國民機發(fā)展的重要使命，并將努力發(fā)展成為世界民機領域一流總裝制造企業(yè)，最具效率、最值得信賴的航空總裝制造商。實現(xiàn)一個目標：
創(chuàng)建世界民機領域一流總裝制造企業(yè)建設兩大基地：大場基地和浦東基地發(fā)展三大主業(yè)：
總裝制造關鍵零部件制造/轉包生產(chǎn)改裝維修打造四個體系：成本管理體系質(zhì)量安全適航管理體系技術管理體系創(chuàng)新管理體系培育五種能力：民機總裝集成能力民機試飛交付能力供應連
構建與管理能力新技術新工藝新材料應用研發(fā)能力快速反應能力
三、所參觀車間的主要設備、生產(chǎn)產(chǎn)品、生產(chǎn)工藝等
飛機制造是按設計要求制造飛機的過程。通常飛機制造僅指飛機機體零構件制造、部件裝配和整機總裝等。飛機的其他部分，如航空發(fā)動機、儀表、機載設備、液壓系統(tǒng)和附件等由專門工廠制造，不列入飛機制造范圍。但是它們作為成品在飛機上的安裝和整個系統(tǒng)的聯(lián)結、電纜和導管的敷設，以及各系統(tǒng)的功能調(diào)試都是總裝的工作，是飛機制造的一個組成部分。飛機機體制造要經(jīng)過工藝準備、工藝裝備的制造、毛坯的制備、零件的加工、飛機制造。
裝配和檢測諸過程。飛機制造中采用不同于一般機械制造的協(xié)調(diào)技術(如模線樣板工作法)和大量的工藝裝備(如各種工夾具、模胎和型架等)，以保證所制造的飛機具有準確的外形。工藝準備工作即包括制造中的協(xié)調(diào)方法和協(xié)調(diào)路線的確定(見協(xié)調(diào)技術)，工藝裝備的設計等。
飛機機體的主要材料是鋁合金、鈦合金、鎂合金等，多以板材、型材和管材的形式由冶金工廠提供。飛機上還有大量鍛件和鑄件，如機身加強框，機翼翼梁和加強肋多用高強度鋁合金和合金鋼鍛造毛坯，這些大型鍛件要在300～700兆牛(3～7萬噸力)的巨型水壓機上鍛壓成形。零件加工主要有鈑金零件成形、機械加工和非金屬材料加工。金屬零件在加工中和加工后一般還要熱處理和表面處理。飛機的裝配是按構造特點分段進行的，首先將零件在型架中裝配成翼梁、框、肋和壁板等構件，再將構件組合成部段(如機翼中段、前緣，機身前段、中段和尾段等)。最后完成一架飛機的對接。裝配中各部件外形靠型架保證，對接好的全機各部件相對位置，特別是影響飛機氣動特性的參數(shù)(如機翼安裝角、后掠角、上反角等)和飛機的對稱性，要通過水平測量來檢測。在各部件上都有一些打上標記的特征點，在整架飛機對接好后，用水平儀測出它們的相對位置，經(jīng)過換算即可得到實際參數(shù)值?？傃b工作還包括發(fā)動機、起落架的安裝調(diào)整，各系統(tǒng)電纜、導管的敷設，天線和附件的安裝，各系統(tǒng)的功能試驗等。總裝完成后，飛機即可推出外場試飛。通過試飛調(diào)整，當飛機各項技術性能指標達到設計要求時即可交付使用。1970年8月，國家下達了研制運十飛機的任務，代號“708”工程。運十飛機是由中央直接指揮、中央各部委、軍隊及國家21個省、直轄市、自治區(qū)的262個具體單位集體創(chuàng)作、大力協(xié)同的產(chǎn)物，它的研制成功，使我國擁有了自己設計制造大型飛機的復雜技術，這不僅填補了我國民航工業(yè)以前不能制機的空使我國繼美、英、法五個研噸級飛家，為飛機的了基造大型飛白，而且一舉成為前蘇聯(lián)、之后，第制出100機的國我國大型發(fā)展奠定礎。這次我們終于看見了著名的運十飛機，我們還走進他的駕駛室，感受了當飛行員的感覺。這次我們終于看見了著名的運十飛機，我們還走進他的駕駛室，感受了當飛行員的感覺。
四、產(chǎn)品應用領域
飛機制造、航品零部件、飛機維修、特種車輛、機電產(chǎn)品、成套設備的制造和相關技術的出口;進料加工、三來一補業(yè)務、橡膠件、工模具、熱表處理、鑄鍛、汽車改裝、危險貨物運輸?shù)取?/p>
五、此次參觀我的收獲與感想
經(jīng)過這次實習我們詳細的聽取了上海飛機制造廠的工作人員給我們講解的關于中國飛機的發(fā)展流程，終于見到了著名的具有完全自主知識產(chǎn)權的C919飛機，我們還走進他的駕駛室，感受了當飛行員的感覺。C919是中國自主設計的第二款國產(chǎn)大型客機，在載客能力、燃油消耗和操控性能等方面皆可與波音737、空客320媲美，是一項重大科技成果。中國飛機制造業(yè)還有一段很長的路要走。
這次參觀，我了解到我們中國商飛雖然取得了重大的科技突破，但是目前制約中國飛機工業(yè)發(fā)展的三大因素是航空發(fā)動機、材料和機載配套設備，在這幾個方面中國誰如何進一步的實現(xiàn)重大技術突破，走到世界飛機制造的前列?這是一個刻不容緩的問題，既然中國航天技術可以做得很先進，那么同樣我們也可以把飛機制造業(yè)做得很好，我們應該發(fā)揚航天精神，把中國建設成世界強國。
在中國，飛機制造業(yè)還是屬于朝陽企業(yè)，前途無量，充滿了機遇與挑戰(zhàn)作為一個機械生，我深深感受到了一種責任感和使命感，真心地希望這種形式的認知實習能夠多一些，在內(nèi)容上更加豐富一些，而我們的收獲也就更加豐富一些，我們東華機械學子，要努力學習專業(yè)知識，為祖國的騰飛注入新的血液!
經(jīng)過了為期一個星期的認識實習課，我獲益良多，明白了很多的事情。我的專業(yè)的一些情況，還有為我以后的發(fā)展方向提供了一些參考。
一、專業(yè)認識
本專業(yè)培養(yǎng)具備電子信息科學與技術的基本理論和基本知識，受到嚴格的科學實驗訓練和科學研究初步訓練，能在電子信息科學與技術、計算機科學與技術及相關領域和行政部門從事科學研究、教學、科技開發(fā)、產(chǎn)品設計、生產(chǎn)技術管理工作的電子信息科學與技術高級專門人才。
本專業(yè)學生主要學習電子信息科學與技術的基本理論和技術，受到科學實驗與科學思維的訓練，具有本學科及跨學科的應用研究與技術開發(fā)的基本能力。
畢業(yè)生應獲得以下幾方面的知識和能力：
1.掌握數(shù)學、物理等方面的基本理論和基本知識;
2.掌握電子信息科學與技術、計算機科學與技術等方面的基本理論、基本知識和基本技能與方法;
3.了解相近專業(yè)的一般原理和知識;
4.熟悉國家電子信息產(chǎn)業(yè)政策及國內(nèi)外有關知識產(chǎn)權的法律法規(guī);
5.了解電子信息科學與技術的理論前沿、應用前景和最新發(fā)展動態(tài)，以及電子信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展狀況;
6.掌握資料查詢、文獻檢索及運用現(xiàn)代信息技術獲取相關信息的基本方法;具有一定的技術設計，歸納、整理、分析實驗結果，撰寫論文，參與學術交流的能力。
在如今發(fā)展飛速的社會里，電子信息技術也在不斷更新。其中，以EDA(是指以計算機為工作平臺，融合應用電子技術、計算機技術、智能化技而研制成的電子CAD(ComputerAidedDesign)通用軟件包。)為重要的技術之一。
現(xiàn)在對EDA的概念或范疇用得很寬。包括在機械、電子、通信、航空航天、化工、礦產(chǎn)、生物、醫(yī)學、軍事等各個領域，都有EDA的應用。目前EDA技術已在各大公司、企事業(yè)單位和科研教學部門廣泛使用。例如在飛機制造過程中，從設計、性能測試及特性分析直到飛行模擬，都可能涉及到EDA技術。Z這里所指的EDA技術，主要針對電子電路設計、PCB設計和IC設計。
隨著電子電路的越趨高度集中，EDA技術的重要性越來越明顯。如今，系統(tǒng)集成芯片已經(jīng)成為大勢所趨。
二、如何在大學生活中提升自己
在四年的大學生活中，我們除了忙碌的學習生活以外，還是有很多可以供自己支配的課外時間的。同時，由于素質(zhì)拓展計劃的實施，我們也必須對進行學分修學。因此，如何令自己擁有精彩的課外生活也是我們要考慮的。就我的專業(yè)來說，可以考慮的有：全國大學生數(shù)學建模競賽、全國大學生挑戰(zhàn)杯、大學生電子設計大賽、課外小制作、創(chuàng)新實驗區(qū)項目、參加教師科研及實驗室建設項目、發(fā)表論文等。
其中，全國大學生建模大賽是一個非常大型的活動。它沒有專業(yè)的限制。它旨在培養(yǎng)創(chuàng)新意識和創(chuàng)造能力，訓練快速獲取信息和資料的能力，培養(yǎng)團隊合作意識和團隊合作精神。而且，榮獲國家級獎勵有利于保送研究生。但是，更重要的是訓練人的邏輯思維和開放性思考方式。而這項比賽需要具備高等數(shù)學、MATLAB語言、較強的編程能力的知識。因此，在接下來的學習中，我應該要把這些方面有所側重。
而大學生電子設計大賽則是更加側向我們的專業(yè)的比賽。它所涉及的知識有：單片機原理及應用、C語言、模擬電子技術、數(shù)字電子技術、硬件電路設計(Protel)制板。因此，專業(yè)是不能為我們所忽視，唯有學好了專業(yè)課為這比賽和以后的工作也能打下堅實的基礎。
最后，撰寫論文則是我們最容易去實現(xiàn)的一種方式。而且，論文也是我們現(xiàn)在的大勢所趨。不過，寫論文也不能濫竽充數(shù)，只有有質(zhì)量的論文才能是好論文。
三、實驗室簡介
我們這個專業(yè)是一個實踐與理論兼有的學科。所以，實驗這個部分是不可或缺的。我們的實驗室有：
一、電工實驗室(承擔著全校非電類專業(yè)的《電工電子技術實驗》以及全校電類專業(yè)的《電路原理實驗》的教學工作)
二、電工實習基地(培養(yǎng)學生的現(xiàn)場動手能力和創(chuàng)新能力為目，完全按照生產(chǎn)現(xiàn)場的實際建設的。主要承擔全校理工科學生的電工實習的基本技能訓練及電氣專業(yè)的生產(chǎn)實習任務。其電氣專業(yè)的生產(chǎn)實習內(nèi)容包括電氣控制、PLC控制、機床和電梯的電氣控制、電機的變頻調(diào)速控制、高低壓供配電、等操作訓練和設計性實驗。真正實現(xiàn)了理論聯(lián)系實際，理論應用于實踐的教學模式。解決了學生下廠實習動手難的難題。)
三、電子實驗室(模擬電子技術實驗、數(shù)字電子技術實驗、高頻電子線路實驗及電子技術綜合實驗等)
四、電子實習基地(承擔全校電氣信息類及機電類等相關專業(yè)的電子工藝實習、電子技能實訓、電子實習、實踐性綜合實驗等相關的實習實驗教學任務，主要使學生了解電子產(chǎn)品的生產(chǎn)工藝流程，了解電子工藝的一般知識，掌握PCB板的設計、制作和焊裝的全過程，培養(yǎng)學生掌握常用電子工具，常用儀器、儀表的使用，以及培養(yǎng)學生掌握電子產(chǎn)品的焊接、裝配、調(diào)試、檢修等生產(chǎn)實踐技能，使學生能充分的理論聯(lián)系實際。)
五、現(xiàn)代通信技術重點實驗室
六、通信原理實驗室
七、通信技術實驗室
四、總結
在日益進步的社會中，社會對人們的才能的要求越來越高，不再是片面追求學歷。而是更加看中經(jīng)驗和綜合素質(zhì)。因此，要是像在如今競爭如此激烈的環(huán)境中占有一足之地，那就必須要在學好自身課程之外，不斷提升自己，完善自己，才能突顯自己的鋒芒，為人生留下許多光輝的回憶……
通過這次的實習，我對自己的專業(yè)有了更為詳盡而深刻的了解，對實際操作有了更多的了解，增強了專業(yè)知識的感性面及認識面，對所學的專業(yè)有了新的認識。從這次實習中，我體會到了實際的工作與書本上的知識是有一定距離的，并且需要進一步的再學習。俗話說，千里之行始于足下，這些最基本的技能是不能在書本上徹底理解的。短短的實習，讓我大開眼界，也學會了不少東西，也讓我對自己今后要從事的行業(yè)有所思考。短短三天仿佛思想又得到了一次升華，心中又多了一份人生感悟。這次實習讓我深刻體會到讀書固然是增長知識開闊眼界的途徑，但是多一些實踐，暢徉于實踐當中接觸實際的工作，觸摸一下社會的脈搏，給自己定個位，也是一種絕好的提高自身綜合素質(zhì)的選擇。
現(xiàn)在，學校的實驗均是無償提供給有興趣的同學使用。所以，應該抓緊機會，利用好學校的資源，提升自己的經(jīng)驗和知識。
1.實習內(nèi)容
1.1對實習企業(yè)的認識
今年暑假，我通過了叔叔的關系，去了當?shù)氐亩悇站肿隽巳齻€星期左右的文秘工作。稅收是國家的財政的重要來源，國家財政又是國家進行各種建設，各種投資的資金來源，同時國家的教育國防衛(wèi)生等等都需要財政，因此，我覺得從事這份工作要非常的認真，不能馬馬虎虎。我在那里主要的就是整理資料、文檔的錄入、打印復印文件，還有要保持辦公室衛(wèi)生，為領導提供食物鋪助。
剛剛開始工作的時候，我還以為文秘是一份很簡單的工作，只要整理一下文件，把文件歸類，打印復印資料，打掃衛(wèi)生等等，這些就可以了，實際上不是這樣子的，雖然文秘的工作差不多是這些，但是實踐起來卻是出乎意料。由于剛剛開始對稅務局的操作流程并不太熟悉，導致于很多東西都做錯了，最后遭到了領導的批評。
工作期間，我主要負責的是整理檔案，打印復印，還要打掃衛(wèi)生。在這期間，我學會了關于整理檔案方面的知識和方法。了解了一些關于檔案歸檔時應注意的問題和歸檔和分類，保存實踐的范圍等，由于有些檔案是涉及到國家機密的，所以還要做到保密的檔案不應該向外透露要做到絕對保密，對沒有利用價值的檔案進行銷毀而不可以亂扔。我還記得有次我把要保密的檔案歸類于普通檔案里，被領導發(fā)現(xiàn)了而被罵了一頓，這是自己的粗心大意啊。剛剛開始我是不會用復印機的，后來經(jīng)過那里的叔叔的指導和親自操作多次，現(xiàn)在也可以熟練地使用了，也懂得了在復印時遇到問題應該怎么處理了，如卡紙怎樣處理，還有單面和雙面復印、放大和縮小、加深和減淡、放紙等一系列的操作現(xiàn)在也都可以自己完成了。由于我是實習人員，在這里的工作時間也不是很長，對這里的工作流程方面也不是很熟悉，所以他們對我還是很寬容的，他們會安排一些簡單的工作給我，當然少不了打掃衛(wèi)生，每天早上我會把辦公室打掃得干干凈凈。
在這期間，我最大的收獲就是有時候可以去附近的工廠里參觀，我也跟隨叔叔阿姨們?nèi)スS里收稅，順便了解一下他們工廠的生產(chǎn)路線，生產(chǎn)狀況，這讓我收獲了很多。在工作時，被領導罵是避免不了的，其實人生難免會遇到挫折，沒有經(jīng)歷過失敗的人生不是完整的人生，在文秘這個職位上，技術性的勞動并不多，大多是些瑣碎重復的工作。具體遇到挫折時，不妨從調(diào)整心態(tài)來紓解壓力，面對挫折，遇到挫折時應進行冷靜分析，從客觀、主觀、環(huán)境、條件等方面，找出受挫的原因，采取有效地不久措施。
1.2對專業(yè)的相關認識
到目前為止我學國際商務都有一年的時間了，但是覺得對這個專業(yè)的認識并不是很充足。了解的范圍也很狹窄，在我對國際商務的認識中，我知道國際商務是國際間的經(jīng)濟貿(mào)易往來時間形成了國際商務專業(yè)。世界經(jīng)濟全球化迅猛房展，國際商務從原來單純的貨物進出口貿(mào)易，發(fā)展到服務貿(mào)易、技術貿(mào)易及各國間的經(jīng)濟合作。學習這個專業(yè)，英語好是必要的，學好英語對以后工作有大大的幫助。
除此之外，還要掌握國際貿(mào)易理論，了解有關經(jīng)濟法規(guī)和各主要國家、地區(qū)的貿(mào)易政策;熟練地應用計算機從事國際貿(mào)易的業(yè)務工作，還要注重于實務與操練;了解涉外經(jīng)濟法規(guī)和主要國家地區(qū)的貿(mào)易政策;還要具備較強的人際溝通和業(yè)務拓展能力。
國際商務主要的是涉及與外貿(mào)，是國與國之間的貿(mào)易關系，企業(yè)與外企業(yè)的，貿(mào)易關系，因此學好英語是很必要的。國際商務專業(yè)涉及專業(yè)知識也很廣闊，它包括匯付、電匯、信匯、海上運輸、租船和訂艙等等方面。還有要考一些相關證件也是很必要的，例如要考報關員、報檢員、國際貿(mào)易業(yè)務員、國際商務師、國際商務英語、貨運代理員、商務單證員、外貿(mào)跟單員、外銷員等等。
1.3對本專業(yè)崗位情況的認識
國際商務這個專業(yè)的就業(yè)涉及面還是很廣的，可以去一些涉外酒店和企業(yè)里工作，國際國際，顧名思義就是要與外貿(mào)掛鉤的?？梢跃蜆I(yè)外銷員、報關員、跟單員、單證員、報檢員等等。也可以到一些外貿(mào)公司、貨代公司、船公司、報關行、報檢行里工作。
不過想要從事國際貿(mào)易這需要非常熟悉外貿(mào)流程，熟練掌握英語，并且最好有相關經(jīng)驗。
2.實習總結
2.1對實習的體會
通過實習，我對文秘工作的重要性有了更深一步的了解，同時，也在實踐中獲得了課堂上所不能學到的東西。三個星期的實習生活將是我的寶貴的財富，相信在以后的學習和工作中會產(chǎn)生很大的影響，達到了提高實際操作技能，豐富了實際工作和社會經(jīng)驗，掌握了操作技能。雖然在我所實習工作的崗位上與我現(xiàn)在所學的專業(yè)知識沒有多大的聯(lián)系，但是通過這次的實習，我了解到了以前從沒有了解過的事，也認識了很多，我相信，這次的實習將會對我以后的學習和工作會有很大的幫助，而且通過這次的實習還明白到要好好珍惜在校的時間，把握好學習時間。
通過在職的三個星期里，我深感到自己的不足，我會在以后的工作學習中更加努力，取長補短，虛心求救，相信自己會在以后的工作中更加得心應手，表現(xiàn)更加出色!
2.2今后專業(yè)學習的目標與計劃
很快就要進入到第二學年了，在今后里，我要認真地學好國際商務這個專業(yè)，要學好這個專業(yè)。學好英語，必須要通過英語四級考試。時間飛逝，要把握好時間，不要浪費光陰。此外，還要考證。所以，在今后的一年里，時間并不是很多，要抓緊學習，不能像大一那樣浪費時間了。還要給自己訂立一個目標，哪些證自己需要考的，自己有興趣的，那努力學好它，做好充分的準備。
3.謝辭
非常感謝廉江市地方稅務局開發(fā)區(qū)稅務分局給了我這次實習體驗的機會和自我展現(xiàn)的平臺，使我有了實踐的機會，更感謝吳老師的指導和照顧。
一.實習目的：
認識實習是學習自動化專業(yè)的一項重要的實踐性教學環(huán)節(jié)，旨在鍛煉自己的動手和實踐能力，將學習的理論知識運用于實踐當中，反過來還能檢驗書本上理論的正確性，有利于融會貫通。同時，也能開拓視野，增強專業(yè)知識，鞏固和理解專業(yè)課程。，完善自己的知識結構，達到鍛煉能力的目的。一切都是為了讓實踐者對本專業(yè)知識形成一個客觀，理性的認識，從而不與社會現(xiàn)實相脫節(jié)。
電動機在各大電廠都扮演著重要的角色,它是把電能轉換成機械能的設備。在機械、冶金、石油、煤炭、化學、航空、交通、農(nóng)業(yè)以及其他各種工業(yè)中，電動機被廣泛地應用著。隨著工業(yè)自動化程度不斷提高，需要采用各種各樣的控制電機作為自動化系統(tǒng)的元件，人造衛(wèi)星的自動控制系統(tǒng)中，電機也是不可缺少的。此外在國防、文教、醫(yī)療及日常生活中(現(xiàn)代化的家電工業(yè)中)電動機也愈來愈廣泛地應用起來。
二.實習內(nèi)容
(一)電氣控制線路
工業(yè)生產(chǎn)中，所用的機電設備很多，但其電氣控制系統(tǒng)的設計原則和方法卻基本相同。電氣控制系統(tǒng)的設計一般包括確定拖動方案，選擇電動機容量和設計電氣控制線路。電氣控制線路的設計又分為主電路設計和控制電路設計，一般情況下電氣控制線路指的是控制電路的設計。電氣控制線路設計主要采用兩種設計方法：經(jīng)驗設計法和邏輯設計法。
1)電氣控制線路設計的一般原則
a.最大限度的滿足機電設備對電氣控制線路的要求;
b.在滿足生產(chǎn)要求的同時，應盡可能地使線路簡單、實用;
c.保證控制安全，便于操作和維修。
2)電氣控制線路設計的內(nèi)容和步驟
a.確定電氣設計的技術條件;
b.選擇電氣傳動形式和控制方案;
c.確定電動機的類型、容量、轉速、和型號;
d.設計電氣控制原理圖;
e.選擇電器器件，制定電動機和電器器件明細表;
f.設計電動機、執(zhí)行電磁鐵、電氣控制元件，以及檢測元件的.總布置圖;
g.設計電氣柜、操作臺、器件安裝板以及非標準器件專用安裝零件;
h.繪制裝配圖和接線圖;
i.編寫設計計算說明書和使用操作說明書。
3)設計過程中應注意的問題
a.同一電器的不同器件在線路中盡可能具有更多的公共聯(lián)線，以簡化電器
的外部接線，縮短連接導線的數(shù)量和長度;
b.在滿足生產(chǎn)工藝要求的前提下，減少不必要的觸點以簡化電路;
c.在控制電路中，除其工作的必要電器通電外，其余的回路盡可能不通電，
以提高系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性;
d.在控制線路中應避免出現(xiàn)寄生電路;
e.避免電器依次動作;
f.在線路中采用小容量繼電器觸點來控制大容量接觸器的線圈。
(二)電氣控制線路的繪制
電氣控制線路是由各種有觸點的接觸器、繼電器、按鈕、行程開關等組成的控制線路。為了表達設備電氣控制系統(tǒng)的組成結構，工作原理及安裝、調(diào)試、維修等技術要求，需要用統(tǒng)一的工程語言即用工程圖的形式來表達，這種工程圖即是電氣圖。常用于機械設備的電氣工程圖有3種：電路原理圖、接線圖、元器件布置圖。電氣工程圖是根據(jù)國家電氣制圖標準，用規(guī)定的圖形符號、文字符號以及規(guī)定的畫法繪制而成的。
(三)電氣原理圖
電氣原理圖是根據(jù)電氣動作原理繪制的，用來表示電氣的動作原理，用于分析動作原理和排除故障，而不考慮電氣設備的電氣元器件的實際結構和安裝情況。通過電路圖，詳細地了解電路、設備電氣控制系統(tǒng)的組成和工作原理，并可在測試和尋找故障時提供足夠的信息，同時電氣原理圖也是編制接線圖的重要依據(jù)。電氣控制線路分主電路和控制電路。主電路用粗線繪出，而控制線路用細線繪出。一般主電路畫在左側，控制電路畫在右側。電氣控制線路中，同一電器的各導電部分如線圈和出頭常常不畫在一起，但要用同一文字符號標注。
電氣安裝接線圖也叫電氣裝配圖，它是根據(jù)電氣設備和電器元件的實際結構、安裝情況繪制的，用來表示接線方式、電氣設備和電氣元器件的位置、接線場所的形狀和尺寸等。電氣安裝接線圖只從安裝、接線角度出發(fā)，而不明顯表示電氣動作原理，是供電氣安裝、接線、維修、檢查用的。電氣安裝接線圖的特點是：所有的電氣設備和電氣元器件都按其所在位置繪制在圖紙上。
(四)電動機
1.三相異步電動機概況
三相異步電動機的電動機是把電能轉換成機械能的設備。在機械、冶金、石油、煤炭、化學、航空、交通、農(nóng)業(yè)以及其他各種工業(yè)中，電動機被廣泛地應用著。隨著工業(yè)自動化程度不斷提高，需要采用各種各樣的控制電機作為自動化系統(tǒng)的元件，人造衛(wèi)星的自動控制系統(tǒng)中，電機也是不可缺少的。此外在國防、文教、醫(yī)療及日常生活中(現(xiàn)代化的家電工業(yè)中)電動機也愈來愈廣泛地應用起來
2.工作原理
電動機的工作原理是建立在電磁感應定律、全電流定律、電路定律和電磁力定律等基礎上的。當磁極沿順時針方向旋轉，磁極的磁力線切割轉子導條，導條中就感應出電動勢。電動勢的方向由右手定則來確定。因為運動是相對的，假如磁極不動，轉子導條沿逆時針方向旋轉，則導條中同樣也能感應出電動勢來。在電動勢的作用下，閉合的導條中就產(chǎn)生電流。該電流與旋轉磁極的磁場相互作用，而使轉子導條受到電磁力f，電磁力的方向可用左手定則確定。由電磁力進而產(chǎn)生電磁轉矩，轉子就轉動起來。
(五)電流互感器
1.電流互感器結構原理
電流互感器的結構較為簡單，由相互絕緣的一次繞組、二次繞組、鐵心以及構架、殼體、接線端子等組成。其工作原理與變壓器基本相同，一次繞組的匝數(shù)(n1)較少，直接串聯(lián)于電源線路中，一次負荷電流i1通過一次繞組時，產(chǎn)生的交變磁通感應產(chǎn)生按比例減小的二次電流i2;二次繞組的匝數(shù)(n2)較多，與儀表、繼電器、變送器等電流線圈的二次負荷(z)串聯(lián)形成閉合回路。
由于一次繞組與二次繞組有相等的安培匝數(shù)，電流互感器額定電流比：i1n1=i2n2。電流互感器實際運行中負荷阻抗很小，二次繞組接近于短路狀態(tài)，相當于一個短路運行的變壓器。
三.注意事項
(1)在繪制接線圖時要統(tǒng)一規(guī)劃，盡量避免線路交叉，為每個節(jié)點標好號，線路圖要清晰明了;
(2)在熟悉元器件時要用萬用表測試各器件，看各器件是否完好，另外還要測試其功能，如交流接觸器、熱繼電器的常開、常閉觸點，開關的用途等;
(3)在下線前要將線弄直，長短合適，接口處要將線往上拱一下，以便于維修
(4)在線路中間盡量避免接口，以防止中電;
(5)測試過程中要注意安全，如出現(xiàn)問題可試著用萬用表逐點檢查。
四.心得體會
通過這段時間的認知實習我受益匪淺，我懂得了基本的電氣元器件的工作原理以及安全常識，和在實際操作中的許多注意事項，這為我以后的生產(chǎn)實習打下了一定的基礎，同時也使我有機會將課本上學到的東西學以致用。電氣工程及其自動化是一門比較新的行業(yè)，我要努力學習知識，將來用我的知識去改變這門行業(yè)，使它更便于操作，也使人們的生產(chǎn)效率進一步提高，這是一名大學生的本分，我相信有了這一段時間的認知實習，我的生產(chǎn)實習會變得更加順利而有意義。通過老師們的精心教育，再加上這次認識實習和生產(chǎn)實習，一定會使我們的知識和實踐能力更上一層樓。
20__年11月28日，我們開始了參觀實習。這次為期1周的參觀實習是我們參與實踐活動的很重要的一部分，在老師的帶領下，參觀了三明鋼鐵廠、翡翠城工地、九龍溪大橋、重祥工地、三明體育館、海翼工地等六個建筑工程以及橋梁工程的現(xiàn)場，可以說在這一周學到了許多在課堂上沒學到的知識，受益匪淺。鋼結構建筑
這次的實習中，我們參觀了三明鋼鐵廠和三明體育館，兩處都是鋼結構建筑為主。此次參觀鋼結構建筑，使我受益良多。鋼結構建筑優(yōu)點：
1.大大節(jié)約施工時間，施工不受季節(jié)影響;
2.增大住宅空間使用面積，減少建筑垃圾和環(huán)境污染;
3.建筑材料可重復利用,拉動其他新型建材行業(yè)的發(fā)展;
4.抗震性能好,使用中易于改造、靈活方便,給人帶來舒適感等等。鋼結構建筑缺點：
由于土地資源不可再生，建設部已下令禁止使用傳統(tǒng)的粘土磚，同時，我國的鋼產(chǎn)量已達1.7億噸，嚴重供過于求的狀況已迫使鋼鐵企業(yè)另辟蹊徑，引進國外已經(jīng)成熟的鋼結構住宅建筑體系，同時為建筑業(yè)和鋼鐵業(yè)找到了新的出路，因此，鋼廠和建材企業(yè)走在了鋼結構住宅的前列。高層建筑
本次除了參觀了鋼結構建筑以外，還參觀了翡翠城、重祥工地等高層建筑群，對高層建筑的建造也有了更深的認識。
設計要點：當高層建筑的層數(shù)和高度增加到一定程度時，它的功能適用性、技術合理性和經(jīng)濟可行性都將發(fā)生質(zhì)的變化。與多層建筑相比，在設計上、技術上都有許多新的問題需要加以考慮和解決。
結構方面主要有：①考慮高層建筑遇到巨大風力和地震力時所產(chǎn)生的水平側向力。②嚴格控制高層建筑體型的高寬比例，以保證其穩(wěn)定性。③使建筑平面、體型、立面的質(zhì)量和剛度盡量保持對稱和勻稱，使整體結構不出現(xiàn)薄弱環(huán)節(jié)。④妥善處理因風力、地震、溫度變化和基礎沉降帶來的變形節(jié)點構造。⑤考慮在重量大、基礎深的地質(zhì)條件下如何保證安全可靠的設計技術和施工條件問題。本次實習使我第一次親身感受了所學知識與實際的應用，理論與實際的結合，讓我們大開眼界，也算是對以前所學知識的一個初審吧!這次工地實習對于我們以后學習、找工作也真是受益匪淺。在短短的一星期中，讓我們初步理性回到感性的重新認識，也讓我們初步的認識了這個社會，對以后做人所應把握的方向也有所啟發(fā)!
時光如梭，轉瞬自己的大學生活的第二年已經(jīng)結束。一年的時間，自己學到了很多，也得到了很多，作為學習通信工程專業(yè)的學生，作為以后即將成為一名通信人的學生來說，了解通信基礎知識，掌握通信專業(yè)的學習方法，明白通信行業(yè)最前沿的科技知識，是關系到自己前途，關系到自己人生價值能否實現(xiàn)的人生大事。
大二一年，平時自己通過雜志，報刊，網(wǎng)絡的了解，和一些老師，專業(yè)人員的講座，對自己即將面對的工作環(huán)境還是比較模糊的。于是懷著非常激動的心情，我們迎來了大三的實習現(xiàn)對自己掌握的通信基礎知識進行整理，這是老師給我們提供的來之不易的機會，我們要好好把握機會，認真學認真看，以便在今后的生活，學習，工作中更好的系統(tǒng)利用這些資源。第一天各帶隊老師給我們舉行了實習動員大會，王瑋老師重點講述了實習內(nèi)容、日程安排以及各種注意事項。接著，令人興奮的實習就拉開了序幕，這個星期在帶隊的王瑋老師的安排下我們前后參觀了中南大學新校區(qū)網(wǎng)絡中心、湖南鐵通集團有限公司株洲分公司以及長沙市聯(lián)通有限公司的應急通信車并且聽了卡特爾公司經(jīng)理講座、通信專業(yè)職業(yè)成長建議講座、通信永遠的民生產(chǎn)業(yè)之一。
通過本次認識實習，自己了解了通信專業(yè)的基礎知識，開闊了眼界，增加了見聞，明白了一些通信設備的簡單原理，也明白了目前該行業(yè)的最新發(fā)展，_專題把平時書本的知識應用在了實踐中，自己得到了很多寶貴的知識財富，另一面自己也看見了自己的不足，還需要努力學習，了解更多相關知識，豐富自己的閱歷，多請教老師和有關人員，通過各個渠道學習和了解通信工程的有關知識，相信自己的明天一定會更加美好，燦爛!同時我不僅獲得了更多的專業(yè)知識，最重要的對于我來說是找到了自己的興趣愛好和將來的職業(yè)規(guī)劃。直至實習前，我還對從事與專業(yè)相關的工作感到迷茫，覺得沒有足夠的能力去勝任一直渴求的技術工作。但這次實習讓我明確了方向——畢業(yè)后從事一份與通信相關的技術工作。走入現(xiàn)實生活中，我才發(fā)現(xiàn)，原來，通信無時無地不在;原來，通信就在我們身邊;原來，我的專業(yè)是這么的被生活所需要;原來，只要多思考一點，我也可以用所學的知識去解釋一些現(xiàn)象，找出問題癥結并解決。其實，很多時候是我自己把問題想得太難了，而且源于內(nèi)心的不自信，也就不敢去嘗試，所以一直我才不知道自己的興趣在哪里，人生的發(fā)展方向該去往何方。
一.實習目的認識實習總結
認識實習是工科學生培養(yǎng)工程實踐能力的重要環(huán)節(jié)，通過認識實習，讓大家認識所學專業(yè)的特點和應用，加深對專業(yè)知識的理解和吸收，達到學以致用的目的。
通過生產(chǎn)實習應達到以下目的：
1.開拓視野，增強專業(yè)意識，鞏固和理解專業(yè)課。
2.使學生初步了解現(xiàn)階段通信專業(yè)領域的工程實際和生產(chǎn)、科研狀況，對通信產(chǎn)品有一個感性認識。
3.掌握理論學習與實踐相結合的辦法，理論聯(lián)系實際，鞏固課程的.基本理論。
4.掌握專題報告與實習報告的撰寫。
5.拓寬知識面，提高分析能力和解決實際問題的能力。
6.增強獨立工作能力，培養(yǎng)學生團結合作，共同探討，共同前進的團隊精神。
二.實習要求
1.端正實習態(tài)度，思想上高度重視。認識實習是理論聯(lián)系實際的重要途徑，學生了解社會的一次重要活動，也是尋找自身差距應認真對待，嚴格要求，端正態(tài)度;
2.加強紀律觀念、集體觀念。認識實習是集體外出的實踐活動，應嚴格遵守紀律。不應脫離集體而獨立活動。沒有帶隊老師的批準，不擅自外出或脫離實習活動而從事其他活動;
3.應嚴格遵守實習單位的各項規(guī)章制度;
4.切實注意安全，確保自身人身安全及實習單位與實習有關的機器、設備、儀器、儀表安全。在杜絕一切不安全事故的發(fā)生。做到安全離校，安全返校;
5.在實習期間，虛心向工人師傅及工程技術人員學習，做到舉止文明、禮貌、規(guī)范、大方。充分展示當代大學生的精神風貌;
6.在實習期間，應服從分配，在師傅的指導下，獨立保質(zhì)保量地完成分配的任務，不得敷衍了事;
7.認真做好實習記錄及筆記，做到每日一記;
三.實習內(nèi)容
實習動員、卡特爾公司經(jīng)理講座
時間：9月3日上午
地點：鐵道學院世紀樓C101
作為有豐富經(jīng)驗的過來人，老師講述了自己大學及工作期間的奮斗歷程，對通信工程專業(yè)的認識、就業(yè)形勢以及作為一名本科生應該做哪些準備。老師向我們展示了通信專業(yè)與其他專業(yè)的交集及關系，范圍之廣但是學習安排也有一定的局限性，有的專業(yè)課學的不夠細致。所以提高我們的自學能力，自己去汲取專業(yè)所需知識也很重要。此后我們參觀了卡特爾實訓基地，了解了一些做項目的過程。還有二級交換機與三級交換機的特點和區(qū)別，每個公司的設備都有自己的“脾氣”，這是以后工作中需要總結的經(jīng)驗。
參觀中南大學新校區(qū)網(wǎng)絡中心
時間：9月4日下午
地點：中南大學新校區(qū)網(wǎng)絡中心
8月30日下午4點20我們班在新校的外語網(wǎng)絡樓的二樓參觀了我們學校的網(wǎng)絡中心。
講解的老師主要給我們講解了中南大學網(wǎng)絡主干拓撲圖、本部拓撲圖、湘雅網(wǎng)絡拓撲圖和我們鐵道的網(wǎng)絡拓撲圖。同時還給我們介紹了中南大學與公司的合作。日前，H3C公司與中南大學聯(lián)手，采用H3C無線解決方案構建中南大學無線校園網(wǎng)。至此，H3C全線產(chǎn)品包括路由、交換、無線、安全、認證計費系統(tǒng)等都在中南大學取得規(guī)模應用，從而使中南大學校園網(wǎng)不僅達到了領先的技術水平，更完全滿足了學校教學、實踐、科研、管理等多種應用需求。中南大學校園網(wǎng)從1995年開始建設，經(jīng)過十多年的建設與發(fā)展，校園網(wǎng)的規(guī)模與網(wǎng)絡應用已達到較高水平。學校已建成連接分布在長沙市區(qū)的5個校區(qū)和3個附屬醫(yī)院的跨城域的千兆光纖網(wǎng)，校園網(wǎng)絡以光纖、雙絞線、無線等方式基本覆蓋學校全部園區(qū)，信息資源得到了充分共享。校園網(wǎng)已成為學校的重要基礎設施，信息資源豐富，網(wǎng)絡應用齊全，為教學科研、學科建設、人才培養(yǎng)、管理后勤提供全面的服務。行政業(yè)務管理系統(tǒng)、教學科研支撐系統(tǒng)、網(wǎng)絡教學系統(tǒng)、數(shù)字圖書館系統(tǒng)、“一卡通”系統(tǒng)等都已開發(fā)應用，提高了管理效率和教學科研水平。
校園網(wǎng)現(xiàn)有光纖線路1，200公里芯，IPv4用戶數(shù)3萬，IPv6用戶數(shù)20__;網(wǎng)絡覆蓋信息點數(shù)4萬，其中雙棧信息點數(shù)1。5萬。校園網(wǎng)IPv4出口總帶寬1，700Mbps。校內(nèi)信息交換流量達到9，000Gbytes/日，校外信息交換流量達到10，000Gbytes/日。校園網(wǎng)采用以環(huán)狀主干網(wǎng)為核心向邊緣星形擴展的拓撲結構，網(wǎng)絡分為核心層、匯聚層、接入層三層，校園網(wǎng)主干采用千兆光纖成網(wǎng)狀拓撲，組網(wǎng)方案為IPv4采用L3控制到匯聚的方式。由于支持的設備較少，IPv6網(wǎng)絡則采用簡單的單星型結構進行擴展。
通信專業(yè)知識講座
時間：9月5日上午午
地點：鐵道學院世紀樓C101
老師講述了移動通信的發(fā)展歷程，先進的發(fā)展方向以及通信設備制造商的前景。很多企業(yè)遴選新員工的標準是“專業(yè)基礎扎實、思路開闊、英語良好、有點創(chuàng)意”。
為此本科生應該扎實學校專業(yè)知識，發(fā)掘自己的興趣點，提高自己的交流能力和外語水平。通過這兩次講座，我更多的認識了各個通信設備制造商的自身特點優(yōu)勢和我們民族企業(yè)“巨大中華”的公司發(fā)展史、主營方向以及企業(yè)愿景。
參觀湖南鐵通集團有限公司株洲分公司
時間：9月6日上午
地點：株洲鐵通公司
9月1日我們懷著激動的心情去株洲參觀了湖南鐵通集團有限公司株洲分公司。在現(xiàn)場我們先后參觀了電源部分、鏈路層部分以及用戶層部分。電源部分采用的設備主要是ps481000;鏈路層部分主要是交換機，鐵通采用的是z_j10。工作人員給我們重點講述了鐵通的組網(wǎng)理論，并指出我國的電話通信網(wǎng)分為長途電話網(wǎng)和本地電話網(wǎng)。長途電話網(wǎng)為DC1和DC2兩級結構。DC1為一級交換中心，設在各省會、自治區(qū)首府和中央直轄市，其主要功能是匯接所在省(自治區(qū)、直轄市)的省際和省內(nèi)的國際和國內(nèi)長途來、去、轉話話務和DC1所在本地網(wǎng)的長途終端(落地)話務;DC2為二級交換中心，也是長途網(wǎng)的終端長途交換中心，設在各省的地(市)本地網(wǎng)的中心城市，其主要功能是匯接所在地區(qū)的國際、國內(nèi)長途來、去話話務和省內(nèi)各地(市)本地網(wǎng)之間的長途轉話話務以及DC2所在中心城市的終端長途話務。
參觀長沙市聯(lián)通有限公司的應急通信車
時間：9月8日上午
地點：鐵道學院世紀樓前
9月2號我們班級在上午九點在世紀樓前面集合。在那里我們參觀了聯(lián)通的應急通信車，大致可分為通信設備區(qū)、發(fā)電機工作區(qū)和室外工作設備區(qū)。通信車設備倉有良好的密封和隔熱性能，能有效地防塵、防雨和隔熱。此通信車主要防止某些地區(qū)無信號的突發(fā)事件給用戶帶來的損失，并能夠在某種場合舉行大型活動時為當?shù)靥峁┳銐虻耐ㄐ湃萘俊?/p>
四、實習總結
通過此次認識實習，我對工業(yè)設計、生產(chǎn)和科研都有了一個感性認識，對通信產(chǎn)品和系統(tǒng)工藝、組裝和調(diào)試有了更新的認識，特別是對實驗器材的熟練使用，掌握一定的實驗常識提出了更加嚴格的要求。我建議學校應該多多安排這樣的實習，提高實驗室的利用率，最好是能夠讓學生親手去設計去操作去創(chuàng)新，讓我們更多的理論聯(lián)系實際，這樣更能夠培養(yǎng)我們的能力提高我們的素質(zhì)。使我們對自己所學的知識更感興趣，從而使我們以更高的熱情去學習去探究。
本次實習使我第一次親身感受了所學知識與實際的應用，理論與實際的相結合，對于我們以后學習、找工作也真是受益菲淺。讓我們初步讓理性回到感性的重新認識，也讓我們初步的認識了這個社會，讓我學到了很多課堂上更本學不到的東西，仿佛自己一下子成熟了，懂得了做人做事的道理，也懂得了學習的意義，時間的寶貴，人生的真諦。明白人世間一生不可能都是一帆風順的，只要勇敢去面對人生中的每個驛站。這讓我們清楚地感到了自己肩上的重任，看清了自己的人生方向，利用這次難得的機會，也打開了視野，增長了見識，為我們以后進一步走向社會打下堅實的基礎。對于以后做人所應把握的方向也有所啟發(fā)。
大二第二學期的第十八周，我們建筑工程學院的學生在學院老師的帶領下進行了為期三天的認知實習。眾說周知。建筑工程行業(yè)是相當注重實際經(jīng)驗的。身為一名應用型本科土木專業(yè)的學生，經(jīng)驗對我們來說就更加重要了。實踐是大學生活的第二課堂，是知識常新和發(fā)展的源泉，是檢驗真理的試金石，也是大學生鍛煉成長的有效途徑。一個人的知識和能力只有在實踐中才能發(fā)揮作用，才能得到豐富、完善和發(fā)展。大學生成長，就要勤于實踐，將所學的理論知識與實踐相結合一起，在實踐中繼續(xù)學習，不斷總結，逐步完善，有所創(chuàng)新，并在實踐中提高自己由知識、能力、智慧等因素融合成的綜合素質(zhì)和能力，為自己事業(yè)的成功打下良好的基礎，在這樣的實際條件下，我們十分有必要去進行一次次現(xiàn)場實習。三天以來，第一天下著小雨，后兩天是陰天，天氣一直不好，我們先后去了奉賢橋梁預制構件廠，時間緊，路途遠，是比較累的。但兩三天以來，我卻始終懷著興奮的心情，認真聽著老師和施工員，監(jiān)理人員的實地講解，這使我收獲很大。這不但使我對本專業(yè)的認識進一步加強，也是我對今后工作的選擇有了初步的認識。
一、下面就是我本次實習的具體行程和我的體會：
20__年_月_日上午實習安排與要求、安全知識教育及考試;
20__年_月_日下午參觀橋梁預制構件廠;
20__年_月_日上午參觀建筑工地;
20__年_月_日下午參觀兩座正在修建的橋梁;
20__年_月_日上午參加王英老師的講座。
二、實習目的：
認識實習是整個實習教學計劃中的一個有機組成部分，是土木工程專業(yè)的一個重要的實踐性環(huán)節(jié)。通過組織參觀和聽取一些專題技術報告，收集一些與實習課題有關的資料和素材，為順利完成實習打下堅實基礎。通過實習應達到以下目的：
1、了解預制構件的結構及制作工藝和制作過程;
2、了解普通建筑物結構;
3、初步了解建筑物結構設計及施工過程;
4、了解橋梁道設計及結構;
5、了解建筑結構領域的最新動態(tài)和發(fā)展方向;
6、提高藝術修養(yǎng)，加深對建筑與藝術的了解;
培養(yǎng)專業(yè)興趣，明確學習目的。
三、實習過程及內(nèi)容：
20__年_月_日上午
上午全部建工學院的同學們齊聚2教，這次的實習正是拉開了帷幕。首先是我們建工學院的老師講了一下這次認識實習的安排，包括時間安排，校車安排，清點人數(shù)的安排等;之后由另一個老師給我們講有關實習安全方面的知識，聽后不知不覺中出了一身冷汗，原來建筑工地是這么危險呀!除了交通事故之外，全國事故發(fā)生率最高的就是施工事故，老師講了好多在實習過程中同學們應該注意的地方和最容易發(fā)生事故的方面，為了自己的生命安全，大家都聽得非常的認真。之后我們進行了一個關于安全的小測試，由于認真聽講，同學們都答的非常好。通過這次的講座，我們對這次實習有了一個全面的認識，對安全也有了一個全新的認識。
20__年_月_日下午小雨
下午一點同學們都帶著自己的安全帽集合在東門口，坐上自己班的校車。二十分鐘左右來到了奉賢橋梁預制構件廠。大家被分成幾隊，大概十幾個人跟著一個老師，邊聽老師講解邊參觀整個工廠。我們在張老師的帶領下，觀看了制作預制構件的整個過程，從選料到混凝土的混合攪拌，從構件的配筋到混凝土澆筑，從構件的整體結構到細部結構的作用，從澆灌混凝土時提前放置氣囊到養(yǎng)護完成后氣囊的拆除老師一一為我們做了介紹，作為延伸，老師還為我們溫習了添加劑的用途，甚至還為我們演示了怎們樣綁扎鋼筋，讓我們把從書上學到的知識與現(xiàn)實一一對照驗證，加深印象。
通過今天下午的實習，我們學會了將構建解剖開來進行分析，通過自己接觸實物，我我們腦海中的知識加上圖片，加深對課本知識的理解，將知識與現(xiàn)實相結合。
和昨天一樣，上午八點大家?guī)е约何孱伭陌踩痹跂|門集合坐校車。八點半左右到達施工現(xiàn)場。今天的實習主要分兩個部分，一部分是進入建筑工地進行實地觀察，另一部分是在室內(nèi)觀看設計圖紙。
我們首先進入建筑工地實地觀察。通過去參觀建工程現(xiàn)場情況，一進到施工區(qū)，我們一眼就看到了建筑的結構主體，當時結構主體給我的感覺就是不像建筑和不好看。這個可能是因為它和我所看到的過的已經(jīng)建好并投入使用的樓不同。主體前面有個很大的場地，這個場地是堆放建筑材料用的，可以看到所堆放的建材主要是鋼筋，有水泥、砂、石之類的建材，我們跟著現(xiàn)場管理員上了樓，我們踏上用鋼管和鐵網(wǎng)搭接成的梯子，開始覺得很危險，四周都有伸出來的鋼管或鐵條。二三樓的模板和支架已經(jīng)拆了，我們可以清楚地看到支撐上部重量的柱子很大，大到使我們都覺得層高變小了。在承重柱的四周有很多構造柱，它們是用來加大墻的強度的，以避免因墻身過長導致容易坍塌。一路上去，我們看到上面幾層樓板的支架還沒有拆，這些支架是用鋼管和模板組成的，鋼管很密，可見要承受完全沒有強度的混凝土板和梁需要很大的支撐力。
上到最上層，我們看到工人們還在綁扎鋼筋，柱和梁的鋼筋已經(jīng)綁扎好并放到了模板預留的槽里。我觀察了其中的幾條梁和柱，就像老師說的：梁的下部是首力筋，主梁有九條，次梁有六條;上不是架立筋，主梁和次梁也不同;受力筋和架力筋之間用箍筋綁扎。而柱子就不一樣了，三四條梁要交匯于柱，就必然要使梁的鋼筋穿過柱子，這樣使得柱頭的鋼筋十分密集，同時澆筑混凝土時也要注意密實。板的配筋一般有受力筋和架力筋，受力筋在下方，分縱橫兩路;架力筋在上方，也是縱橫兩路放著。擺好的鋼筋就要用鐵絲綁扎好，為了保證面筋不被踩低下去，還要用馬蹄筋將其抬高。在看板筋時我們發(fā)現(xiàn)連同鋼筋一起鋪設的還有電線管，這是電專業(yè)和結構專業(yè)合作的一個體現(xiàn)。
之后我們走出工地進入工地的臨時會議室之類的地方，這兒有專門為我們實習準備的圖紙，同學們兩三個看一張圖紙，不時的互相交流，遇到自己看不懂或者不了解的就問我們的老師。今天的內(nèi)容非常的多，由于今年剛剛考了施工員，學的稍微多一點兒，看到好多東西的實物，頓時有種豁然開朗的感覺，以前感覺很抽象，生澀難懂的東西，今天突然發(fā)現(xiàn)其實也不是那么難了。
下午的實習內(nèi)容是與我們的專業(yè)有關的—觀看橋梁，但是由于我還有考試，無奈缺席了，好遺憾。
20__年_月_日陰
上午參加了王英老師的講座，非常的精彩，受益匪淺。
西、實習心得
實踐是認識的唯一來源，的確不錯，通過此次實習，使自己對土木工程這個專業(yè)又有了進一步的認識，真正知道了理論和實際的差別，激發(fā)了對這一專業(yè)的興趣，學到了一些在書本上學不到的東西，為以后的課程積累了許多感性認識，為今后的學習打下了很好的基礎，自己的知識和能力在潛移默化中得到完善與提高，同時團隊意識也有著明顯增強。此次學院安排這次實習活動，對我們這些剛剛接觸此專業(yè)的大學生來說，是真真正正一次很好的機會。在實習過程中我們同時游覽了多處景點，擴展了眼界，同時加深了同學們之間的友誼。
通過這些實習活動，感受頗多，收獲頗多。作為一個剛進入大學的大學生，對專業(yè)還只是從書本上知道一點理論性的東西，在實踐上幾乎是空白，但此次實習之后，情況就大有改變。
通過實習，使我學到了很多實踐知識。所謂實踐是檢驗真理的唯一標準，通過旁站，使我近距離的觀察了整個房屋的建造過程，學到了很多很適用的具體的施工知識，這些知識往往是我在書本很少接觸，很少注意的，但又是十分重要基礎的知識。我堅信通過這一段時間的實習，所獲得的實踐經(jīng)驗對我終身受益，在以后的實際工作中將不斷的得到驗證，我會不斷的理解和體會實習中所學到的知識，在以后的工作學習中我將把我所學到的理論知識和實踐經(jīng)驗不斷的應用到實際工做中來，充分展示自我的個人價值和人生價值。為實現(xiàn)自我的理想和光明的前程努力。
一、實習的意義和目的
認識實習是教學計劃的重要部分，它是培養(yǎng)學生的實踐等解決實際問題的第二課堂，它是專業(yè)知識培養(yǎng)的搖籃，也是對工業(yè)生產(chǎn)流水線的直接認識與認知。實習中應該深入實際，認真觀察，獲取直接經(jīng)驗知識，鞏固所學基本理論，保質(zhì)保量的完成指導老師所布置任務。學習工人師傅和工程技術人員的勤勞刻苦的優(yōu)秀品質(zhì)和敬業(yè)奉獻的良好作風，培養(yǎng)我們的實踐能力和創(chuàng)新能力，開拓我們的視野，培養(yǎng)生產(chǎn)實際中研究、觀察、分析、解決問題的能力。
認識實習是我們工科學生的一門必修課，通過認知實習，我們要對機械設計制造及其自動化專業(yè)建立感性認識，并進一步了解本專業(yè)的學習實踐環(huán)節(jié)。通過接觸實際生產(chǎn)過程，一方面，達到對所學專業(yè)的性質(zhì)、內(nèi)容及其在工程技術領域中的地位有一定的認識，為了解和鞏固專業(yè)思想創(chuàng)造條件，在實踐中了解專業(yè)、熟悉專業(yè)、熱愛專業(yè)。另一方面，鞏固和加深理解在課堂所學的理論知識，讓自己的理論知識更加扎實，專業(yè)技能更加過硬，更加善于理論聯(lián)系實際。再有，通過到工廠去參觀各種工藝流程，為進一步學習技術基礎和專業(yè)課程奠定基礎。
實習要求
實習期間應該注意自己的著裝，不能穿背心、短褲和拖鞋，以免實習過程中機器運轉所產(chǎn)生的高速高溫物體對人身造成傷害;
實習期間一定要聽從帶隊老師的指揮，不要擅自離隊，更不要隨意觸碰機器的按鈕或開關。禁止觸摸生產(chǎn)線上的物品以免燙傷;
不得遲到、早退、曠實習等，如因特殊原因不能按時到達或不能去實習應向班長或帶隊老師請假;
實習期間仔細觀察，認真聽老師或師傅的講解，遇到不懂得地方可以提出來，隨時做筆記;
實習期間要嚴肅認真，禁止喧嘩打鬧。
二、實習內(nèi)容
1、徐州工程學院工程教育實訓中心、機械工程實驗室工程教育實訓中心建筑面積20__余平方米，擁有各種實驗、實訓儀器、設備128臺、總價值780余萬元;實習、實訓指導老師11人，教授1人，副教授1人，博士3人碩士2人，本科3人，雙師型教師7人，其中國家職業(yè)資格證的技師1人，高級工4人，中級工2人。實訓中心現(xiàn)面向我校機械制造及其自動化，機械電子工程，工業(yè)設計，土木工程，材料成型及控制工程，數(shù)控機床及控制，電氣工程及其自動化等10多個本、專科專業(yè)，開設了《金工實習》，《技能實習》，《中級車工培訓》，《中級鉗工培訓》，《中級數(shù)控培訓》等實踐課程，每年開出的實習、實訓達12余萬人時數(shù)，實踐課程及實踐項目開出率達100%。
工程教育實訓中心始終堅持以學生為本、教師為主導，注重營造真實的工程意識、實踐能力和創(chuàng)新素質(zhì)，為培養(yǎng)和造就應用新人才和卓越工程師發(fā)揮重要作用。已成為集認識實習、基礎工程訓練、技能培訓、綜合素質(zhì)創(chuàng)新訓練為一體，充分體現(xiàn)工程教育的多層次、全方位、綜合式、開放型的工程訓練基地。
設備：數(shù)控加工中心;數(shù)控車床;普通車床;滾齒機;磨床;鉆床;銑床;仿形車床;;臥式鉆床等。
在這車間內(nèi)我們親身實踐操作了各種各樣的機床，了解了它們的優(yōu)缺點及不同點，為我們以后的工作奠定了良好的基礎。
2、徐工科技股份有限公司
徐工集團工程機械股份有限公司科技分公司，是徐工集團工程機械股份有限公司的下屬骨干企業(yè)。其前身是原徐州工程機械科技股份有限公司，20__年9月4日，徐州工程機械科技股份有限公司重大資產(chǎn)重組完成后，名稱變更為徐工集團工程機械股份有限公司(以下簡稱徐工機械)，為保持經(jīng)營業(yè)務單元的完整性，徐工機械設立了“徐工集團工程機械股份有限公司科技分公司”(以下簡稱徐工科技)。
徐工科技是集壓實機械、鏟運機械、路面機械、拌和機械等工程機械的開發(fā)、制造與銷售為一體的專業(yè)公司。作為行業(yè)龍頭，徐工科技秉承“擔大任行大道成大器”的核心價值觀，不僅在規(guī)模、增速上走在最前面，更在以產(chǎn)品、技術、創(chuàng)新等位代表的核心競爭力體系構建上，行至全球行業(yè)的最高端。徐工科技是全球最大的大噸位裝載機制造商，已建成全球最大的大噸位裝載機智能化制造產(chǎn)業(yè)基地。徐工牌裝載機獲得了“中國名牌產(chǎn)品”稱號，徐工牌壓路機、裝載機連續(xù)多年榮獲“全國用戶滿意產(chǎn)品”稱號。徐工科技產(chǎn)品達五大類、近100個品種，產(chǎn)品廣泛應用于公路、鐵路、機場、港口、橋梁、水電、礦山等基礎設施建設的各個領域。
看到設備：數(shù)控加工中心;數(shù)控車床;普通車床;滾齒機;磨床;鉆床;坐標鏜床;銑床×3;仿形車床;拉床;插床;臥式鉆床;了解到：還有數(shù)控切割機和火焰切割機，其主要功能是用于分離機械元件、零件和_、Y軸聯(lián)動的直線、圓弧切割、加工中心、全功能數(shù)控、八軸立車等設備和前后橋總成轉配線。自制件有：中橋減速器殼總成、后橋減速器殼總成、圓柱齒輪殼、前后制動鼓及鼓殼總成。
車間擁有的加工線有：差速器殼加工線、減速器殼加工線、橋殼加工線、半軸套管加工線、凸輪軸加工線、后輪轂及剎鼓加工線、前輪轂及剎鼓加工線、軸間差速器前后殼加工線、前橋總成裝配線、后橋總成裝配線。
三、實習心得
我經(jīng)歷了這一個月的實習，真正到達機械制造業(yè)的第一前線，了解了我國目前制造業(yè)的發(fā)展狀況也粗步了解了機械制造也的發(fā)展趨勢：在以后的世界，科學技術必將以更快的速度發(fā)展，更快更緊密得融合到各個領域中，而這一切都將大大拓寬機械制造業(yè)的發(fā)展方向。而它的發(fā)展趨勢可以歸結為“四個化”：柔性化、靈捷化、智能化、信息化。
即使工藝裝備與工藝路線能適用于生產(chǎn)各種產(chǎn)品的需要，能適用于迅速更換工藝、更換產(chǎn)品的需要，使其與環(huán)境協(xié)調(diào)的柔性，使生產(chǎn)推向市場的時間最短且使得企業(yè)生產(chǎn)制造靈活多變的靈捷化，還有使制造過程物耗，人耗大大降低，高自動化生產(chǎn)，追求人的智能于機器只能高度結合的智能化以及主要使信息借助于物質(zhì)和能量的力量生產(chǎn)出價值的信息化，但對于機械制造業(yè)的四個發(fā)展趨勢不是單獨的，它們是有機的結合在一起的，是相互依賴，相互促進的。我們可以看到由于科學技術的不斷進步，這將會使它出現(xiàn)新的發(fā)展方向。前面我們看到的是機械制造行業(yè)其自身線上的發(fā)展。然而，作為社會發(fā)展的一個部分，它也將和其它的行業(yè)進行更廣泛的結合。在21世紀機械制造業(yè)的重要性表現(xiàn)在它的全球化、網(wǎng)絡化、虛擬化、智能化以及環(huán)保協(xié)調(diào)的綠色制造等。它將使人類不僅要擺脫繁重的體力勞動，而且要從繁瑣的計算、分析等腦力勞動中解放出來，以便有更多的精力從事高層次的創(chuàng)造性勞動，智能化促進柔性化，它使生產(chǎn)系統(tǒng)具有更完善的判斷與適應能力。當然這一切還需要我們大家一起進步。
一、實習目的：
(一)通過這次實習，使我在實踐中了解到了我們身邊存在的企業(yè)的情況、在實踐中鞏固知識，將所學知識理論與實踐相結合，親身檢測理論的合理性。
(二)以后勵志當一名教師，通過這次實習積累教學經(jīng)驗，發(fā)現(xiàn)和了解教師職業(yè)中的難點和問題，在教學中鍛煉臺風，為以后招教面試做準備。
二、實習時間：
從6月30日到8月19日
三、實習地點：
鄭州市金水區(qū)21世紀社區(qū)
四、實習單位：
志遠數(shù)理化是一個成立五年之久的教育輔導機構，輔導課程涉及高中、中學、小學課程和小學奧數(shù)，其中奧數(shù)學員中有幾個在省級和國家級奧數(shù)比賽中獲得金獎。志愿數(shù)理化在福彩路、21世紀、柳林共有三個校區(qū)，其中柳林校區(qū)是它的總部。
五、實習主要內(nèi)容
(一)發(fā)傳單
由于不是師范專業(yè)，沒有任何教學經(jīng)驗。領導讓我們先發(fā)傳單，但并沒有說發(fā)多久，也許一周，也許一個月。正值酷暑炎熱時期，炎炎夏日，烈日當頭，熱的都不想動。還不知要發(fā)多長時間，也許一個月都要被曬，心情十分郁悶，特別有種想放棄的感覺。但一方面又想到?jīng)]有教學經(jīng)驗，又不是師范專業(yè)，在專業(yè)知識上不如對口學生，如果不再積累點教學經(jīng)驗，根本都不用談進入教師行業(yè)的事了。正是由于這點所以我下決心不管多苦多累都要在這里堅持下去。
我們發(fā)單時間是每天上午八點到十一點，中午吃完飯再去柳林總部待著，干點雜活，到下午四點開始發(fā)到晚上七點。發(fā)單區(qū)域在總部附近的道路交叉口。發(fā)單人群主要是家長。如果家長有感興趣的問相關問題的，可以幫他解答，與此同時也鍛煉自己與家長溝通的能力，有意向報名的，帶他們到總部報名。干每一份工作都有它的意義，通過七天的發(fā)傳單，我由原先跟家長談話緊張的語無倫次，慢慢變的不緊張，能跟家長流暢的溝通，這對于天生內(nèi)向害羞的我已經(jīng)是很大的'進步。
(二)教學
從第二周開始，由于21世紀校區(qū)缺老師我被調(diào)到場21世紀當老師，從此我的教學生涯開始了。
眾所周知，要想教好課，備課是關鍵。講課之前我先把課程的主要內(nèi)容整理下來數(shù)學每節(jié)課不超過五個知識點，但是數(shù)學重在理解，怎樣讓孩子理解掌握舉一反三，是一個難題。而且我?guī)У氖切W一年級升二年級的小孩，讓他們乖乖在教室待一個半小時是不可能的，所以怎樣調(diào)動他們的課堂積極性，是一大難題。三人行必有我?guī)煟姨撔南蚱渌蠋熣埥滩⑷ニ麄冋n堂后面聽課學習他們教學上課技巧。
第一次講課之前非常緊張，結果出乎我以外的是我精心準備的課他們竟然學過了，因為他們跟著其他老師上過兩節(jié)，此情況弄的我措手不及，都怪我沒有多備一節(jié)課，只能讓學生做些練習題，也借此看下他們的數(shù)學基礎，為以后講課做準備。
為了調(diào)動一升二小朋友的課堂積極性，我可謂煞費苦心苦心。除了備課充分以外，我還在網(wǎng)上搜集數(shù)學游戲，讓孩子在玩中學，比如背乘法口訣表時，先在黑板上畫幾條路線，設立各個站點，答對往后移動，然后往后面移動，看誰跑的最遠，就是小冠軍。如此以來孩子們都積極被乘法口訣表，學習效率有了很大提高。不僅如此，我還在游戲中培養(yǎng)孩子合作精神。比如回答問題時，兩兩分組，兩個人一起回答，一個不會可以向另一個求助，比賽勝利取決于兩個人共同努力，而且兩個人必須商量好，因為只有一次答題機會。通過這些游戲，不僅提高學習效率，而且培養(yǎng)孩子競爭和合作的能力。
教英語的時候，由于我對學生掌握的基礎不了解，講的內(nèi)容太多他們都接受不了，所以我又根據(jù)他們的情況放慢速度，從最基礎講起。由于我的英語發(fā)音不標準，讓孩子們一頭霧水，說明白后原來是最簡單的單詞發(fā)音錯誤，被學生們嘲笑，我十分難堪。為了減少這種低級錯誤，我課前把單詞發(fā)音都查一邊以免出錯，誤人子弟。
(三)前臺咨詢服務
上課以外，利用沒課的時間，我還要在前臺服務，其他老師上課時如果有學生沒來，要及時通知家長，以防孩子耽誤上課，或出現(xiàn)其他情況。另外在前臺還要接待來訪家長，回答他們的提問，多跟他們談孩子近況，以增進與家長的感情。
(四)打掃衛(wèi)生
打掃衛(wèi)生也是很重要的一份工作，每次上完課，都需要及時打掃，方便下一個教師上課，尤其是來試聽的家長，干凈的教室會增大他們給孩子報名的可能性。
六、實習工作總結和體會
(一)實習工作總結
1、在教學方面：
記得上第一節(jié)課的那天早上醒來，未起床就開始緊張，緊張到全身發(fā)抖。當真正站上講臺的時候，沒有意料中的緊張，很快由緊張過渡到自然。雖然不會緊張，但由于沒有經(jīng)驗，沒法控制好課堂紀律，紀律不好，課自然不能按照計劃的那么順利，感覺比較亂，指令也不夠清晰。不過時間控制的還可以，能將準備的內(nèi)容都講授完畢，但還是在內(nèi)容難度方面欠考慮，應該多從學生的角度考慮，把握好課堂內(nèi)容的難度。第一節(jié)課后總的體會是：平時太缺乏實踐，實際的課堂才是我們學習的最前線!當老師難，路漫漫其修遠兮!
面對學生們，面對混亂的課堂紀律，作為實習老師，我們不知所措，無所適從。我們試著開始去了解他們，與學生交流，與老師交流，慢慢地發(fā)現(xiàn)部分學生還是想好好學習的，但是自控能力太差，上課極易受人影響，要在短時間內(nèi)改變還是比較困難的。作為老師，特別是面對這些叛逆期的學生，應該經(jīng)常和他們交流，多了解他們的心理，對癥下藥。教育與教學是一體的，教育好學生能使老師更好地教學，兩者不可分。
另外，板書速度慢且凌亂;考慮到學生水平，沒有能夠多使用英語授課;沒能很好地處理突發(fā)情況。關于教學，多聽取老師及其他實習老師的意見，能做到每節(jié)課前都試講幾遍，盡量把課堂可能出現(xiàn)的狀況都考慮進去，效果會更好。
很大一部分學生經(jīng)常不交作業(yè)，這也是個很大的問題，暫時用的辦法是公布欠交作業(yè)名單，放學后留下來完成，但效果不明顯，學生這方面的抵抗力太強，起不了多大作用，仍出現(xiàn)下一次作業(yè)未交的情況。至于采用什么辦法更有效，仍值得探討。個人認為根本的辦法還是要提高學生學習的興趣，讓他們自覺去學，而不是被強制去學。但很多學生基礎不好，有興趣也跟不上去學，這也是問題之一。如果這興趣與基礎兩者都抓好了，交作業(yè)的問題也就不存在了。
2、行為習慣教育方面
在教學中行為習慣的教育尤為重要，我們應該注重學生知，情，意，行的培養(yǎng)與實習工作體會收獲，在三維目標中，情感態(tài)度價值觀的培養(yǎng)尤為重要，養(yǎng)成一個好習慣，收獲一個好人生，學生的學習一方面，而品質(zhì)的也尤為重要，其身正不令而行，教師的示范作用，就是一個很好的例子，我們應該注意自己的行為，端正自己的品行，做好表率作用。
(二)個人心得體會
1、通過這次實習，讓我們深刻體會到不論那種工作都有它的意義，就像一開始的發(fā)傳單，切不可認為它毫無意義，它也能鍛煉你言語表達能力，切不可心高氣傲，看不起那些不起眼的工作，做每一件工作，都要好好去做，你就會有不一樣的收獲。
2、為人師表，不允許犯任何錯誤，也許會被學生指出，被學生嘲笑，或者學生不知道而誤導他們，這兩種情況都是不愿意出現(xiàn)的。要想把工作做好，就必須要充實自己，具有一定的知識儲備和技能儲備，遇到工作才能游刃有余。
3、通過這次實習，我深刻體會到不讓情緒影響到工作，時刻保持良好心態(tài)，把自己的工作做好，只有這樣才能一步步有更好的發(fā)展。
4、發(fā)現(xiàn)理論與實踐相差甚遠，只有課堂才是我們學習的第一線。當好老師這一角色是條艱難而漫長的道路，需要我們不斷努力，反思和總結，爭取做到更好!
5、教育是一個互動的過程，不單老師要認真投入教學，還需要學生的積極配合，才能達到做老師的目的—把知識真正傳給學生。這種過程是很開心的，也是辛苦的，但要做個知識的傳播者—人民教師，我要努力學習，將來當一個出色的老師。
20__年1月14日，天氣依然還是那么冷，可是我們卻早早的在7點20分就趕到了學院樓集合，在學校的安排下，我去上海飛機制造廠進行了一次親身體驗的認知實習。參觀游覽了飛機制造廠，首先我們到了上海飛及制造廠的圖書館聽取工作人員對中國飛機發(fā)展歷程的講解，之后參觀了兩架退役飛機并到飛機駕駛室里體驗了一回，最后令起我非常激動的是，看到了中國自己的大飛機的裝配車間。現(xiàn)在我就此次實習活動作如下總結，把自己的親生經(jīng)歷還有一些對本專業(yè)的感悟拿出來，和大家分享還有交流，以便，我們共同進步，增進我對本專業(yè)的了解。
一、實習目的
實習：顧名思義，就是在實踐中學習。在經(jīng)過一段時間的學習之后，我們需要了解自己的所學需要或應當如何應用在實踐中。因為任何知識源于實踐，歸于實踐。所以要付諸實踐來檢驗所學。認知實習是我們工科學生的一門必修課，通過機械然我們?yōu)檎n學習提識和實踐時，實習于開拓我培養(yǎng)生產(chǎn)究、觀察、決問題的我們對機
認知實習，日后的專業(yè)供感性的認的基礎。同的目的還在們的視野，實際中研分析、和解能力。加強械制造專業(yè)感性的認識，并進一步了解本專業(yè)的學習實踐環(huán)節(jié)。通過實習中接觸實際的加工還有裝配過程，從而達到對所學專業(yè)的性質(zhì)、內(nèi)容及其機械設備，加工工藝有更多的更具體的認識，為了解和工作專業(yè)思想創(chuàng)造條件，在實踐中了解專業(yè)、熟悉專業(yè)、熱愛專業(yè)。通過實習，讓我們能在學習與實踐中鞏固和加深理解在課堂所學的理論知識，讓自己的理論知識更加扎實，為成為一個專業(yè)技能更加過硬，更加善于理論聯(lián)系實際，更符合一個當代大學生的技術及理論的要求的工程技術人員奠定必要基礎。
二、實習地點上海飛機制造廠公司
上海飛機制造有限公司是中國商用飛機有限責任公司下屬的飛機總裝制造中心，國有大型企業(yè)。公司坐落在國際金融資本集聚、信息發(fā)達、交通便利、人才集中、科技領先、人文素養(yǎng)儒雅、地理環(huán)境優(yōu)美的國際大都市上海的北郊。
公司始建于1950年，從飛機修理起步，為空軍、海軍、中國民航修理、改裝了30多種型號的飛機3400多架。70年代以來，成功研制了我國自行設計、擁有自主知識產(chǎn)權的四發(fā)噴氣式客機“運十”。完成了與美國原麥道飛機公司合作生產(chǎn)35架MD82/83飛機。作為主制造商完成了機體70%國產(chǎn)化的MD90—30干線飛機2架。目前承擔著ARJ21—700飛機的研制和國家大飛機項目的研制任務。
公司擁有大型飛機總裝能力、成熟的部件對接技術、國際規(guī)范的測試和校驗設備、可靠的人力資源和質(zhì)量保證體系。公司作為中國商飛公司的總裝制造中心，承擔著支線飛機和干線飛機的總裝制造任務，肩負著中國民機發(fā)展的重要使命，并將努力發(fā)展成為世界民機領域一流總裝制造企業(yè)，最具效率、最值得信賴的航空總裝制造商。實現(xiàn)一個目標：
創(chuàng)建世界民機領域一流總裝制造企業(yè)建設兩大基地：大場基地和浦東基地發(fā)展三大主業(yè)：
總裝制造關鍵零部件制造/轉包生產(chǎn)改裝維修打造四個體系：
成本管理體系質(zhì)量安全適航管理體系技術管理體系創(chuàng)新管理體系培育五種能力：民機總裝集成能力民機試飛交付能力供應連構建與管理能力新技術新工藝新材料應用研發(fā)能力快速反應能力。
三、所參觀車間的主要設備、生產(chǎn)產(chǎn)品、生產(chǎn)工藝等
飛機制造是按設計要求制造飛機的過程。通常飛機制造僅指飛機機體零構件制造、部件裝配和整機總裝等。飛機的其他部分，如航空發(fā)動機、儀表、機載設備、液壓系統(tǒng)和附件等由專門工廠制造，不列入飛機制造范圍。但是它們作為成品在飛機上的安裝和整個系統(tǒng)的聯(lián)結、電纜和導管的敷設，以及各系統(tǒng)的功能調(diào)試都是總裝的工作，是飛機制造的一個組成部分。飛機機體制造要經(jīng)過工藝準備、工藝裝備的制造、毛坯的制備、零件的加工、飛機制造。
裝配和檢測諸過程。飛機制造中采用不同于一般機械制造的協(xié)調(diào)技術(如模線樣板工作法)和大量的工藝裝備(如各種工夾具、模胎和型架等)，以保證所制造的飛機具有準確的外形。工藝準備工作即包括制造中的協(xié)調(diào)方法和協(xié)調(diào)路線的確定(見協(xié)調(diào)技術)，工藝裝備的設計等。
飛機機體的主要材料是鋁合金、鈦合金、鎂合金等，多以板材、型材和管材的形式由冶金工廠提供。飛機上還有大量鍛件和鑄件，如機身加強框，機翼翼梁和加強肋多用高強度鋁合金和合金鋼鍛造毛坯，這些大型鍛件要在300～700兆牛(3～7萬噸力)的巨型水壓機上鍛壓成形。零件加工主要有鈑金零件成形、機械加工和非金屬材料加工。金屬零件在加工中和加工后一般還要熱處理和表面處理。飛機的裝配是按構造特點分段進行的，首先將零件在型架中裝配成翼梁、框、肋和壁板等構件，再將構件組合成部段(如機翼中段、前緣，機身前段、中段和尾段等)。最后完成一架飛機的對接。裝配中各部件外形靠型架保證，對接好的全機各部件相對位置，特別是影響飛機氣動特性的參數(shù)(如機翼安裝角、后掠角、上反角等)和飛機的對稱性，要通過水平測量來檢測。在各部件上都有一些打上標記的特征點，在整架飛機對接好后，用水平儀測出它們的相對位置，經(jīng)過換算即可得到實際參數(shù)值?？傃b工作還包括發(fā)動機、起落架的安裝調(diào)整，各系統(tǒng)電纜、導管的敷設，天線和附件的安裝，各系統(tǒng)的功能試驗等?？傃b完成后，飛機即可推出外場試飛。通過試飛調(diào)整，當飛機各項技術性能指標達到設計要求時即可交付使用。1970年8月，國家下達了研制運十飛機的任務，代號“708”工程。運十飛機是由中央直接指揮、中央各部委、軍隊及國家21個省、直轄市、自治區(qū)的262個具體單位集體創(chuàng)作、大力協(xié)同的產(chǎn)物，它的研制成功，使我國擁有了自己設計制造大型飛機的復雜技術，這不僅填補了我國民航工業(yè)以前不能制機的空使我國繼美、英、法五個研噸級飛家，為飛機的了基造大型飛白，而且一舉成為前蘇聯(lián)、之后，第制出100機的國我國大型發(fā)展奠定礎。這次我們終于看見了著名的運十飛機，我們還走進他的駕駛室，感受了當飛行員的感覺。這次我們終于看見了著名的運十飛機，我們還走進他的駕駛室，感受了當飛行員的感覺。
四、產(chǎn)品應用領域
飛機制造、航品零部件、飛機維修、特種車輛、機電產(chǎn)品、成套設備的制造和相關技術的出口;進料加工、三來一補業(yè)務、橡膠件、工模具、熱表處理、鑄鍛、汽車改裝、危險貨物運輸?shù)取?/p>
五、此次參觀我的收獲與感想
經(jīng)過這次實習我們詳細的聽取了上海飛機制造廠的工作人員給我們講解的關于中國飛機的發(fā)展流程，終于見到了著名的具有完全自主知識產(chǎn)權的C919飛機，我們還走進他的駕駛室，感受了當飛行員的感覺。C919是中國自主設計的第二款國產(chǎn)大型客機，在載客能力、燃油消耗和操控性能等方面皆可與波音737、空客320媲美，是一項重大科技成果。中國飛機制造業(yè)還有一段很長的路要走。
這次參觀，我了解到我們中國商飛雖然取得了重大的科技突破，但是目前制約中國飛機工業(yè)發(fā)展的三大因素是航空發(fā)動機、材料和機載配套設備，在這幾個方面中國誰如何進一步的實現(xiàn)重大技術突破，走到世界飛機制造的前列?這是一個刻不容緩的問題，既然中國航天技術可以做得很先進，那么同樣我們也可以把飛機制造業(yè)做得很好，我們應該發(fā)揚航天精神，把中國建設成世界強國。
在中國，飛機制造業(yè)還是屬于朝陽企業(yè)，前途無量，充滿了機遇與挑戰(zhàn)作為一個機械生，我深深感受到了一種責任感和使命感，真心地希望這種形式的認知實習能夠多一些，在內(nèi)容上更加豐富一些，而我們的收獲也就更加豐富一些，我們東華機械學子，要努力學習專業(yè)知識，為祖國的騰飛注入新的血液!