時間不知不覺，我們后知后覺，辛苦的工作已經告一段落了，回顧這段時間的工作，在取得成績的同時，我們也找到了工作中的不足和問題，我們要做好回顧和梳理，寫好工作總結哦。那么工作總結的格式，你掌握了嗎?下面是小編為大家收集的鐵路貨運員年度總結，僅供參考，歡迎大家閱讀。
一年來，在段黨委及行政的正確領導下，在段機關各科室的指導幫助下，我們火車站在安全生產、客貨運輸、職工隊伍穩(wěn)定及服務質量建設方面都取得了較好的成績。年度我站安全生產實現(xiàn)了行車、人身安全雙豐收，運輸收入突破億元大關，在客貨服務質量方面保持了省、市文明行業(yè)示范點稱號。全年工作總結如下：
一、安全成績
截止__年__月__日，我站實現(xiàn)連續(xù)安全生產無一般事故天，無人身輕傷事故天。
二、生產任務
截止__年__月__日，我站運輸生產指標全部超額完成。
三、主要工作
(一)、堅持“安全第一”思想不動搖，認真扎實地開展了各種安全活動，強化了職工安全第一的思想，保證了安全年的順利實現(xiàn)。
根據(jù)車務段的安排部署元二月份組織廣大干部職工認真學習了全路運輸安全工作會議和路局、段一號文件精神,并對一號文件學習情況進行了全員考試。
二月份開展了“大戰(zhàn)冬春運、確?？瓦\列車絕對安全”活動，活動中狠抓了上崗勞動紀律和接發(fā)列車作業(yè)標準，保證了春運客運列車的絕對安全;
為認真貫徹落實“.”全路運輸安全電視電話會議精神，深刻吸取“.”京九線旅客列車追尾重大事故教訓，根據(jù)路局《關于在全局范圍內深入開展安全大檢查、大反思活動的通知》要求，、月份開展了安全大檢查、大反思等安全專項活動，車站、部門、班組、個人層層自查，翻箱倒柜式的查找問題，分析原因，建立“問題庫”，逐步落實整改。
認真開展了以“遵章守紀、珍愛生命”為主題的“全國安全生產月”活動。勞動安全堅持以“安全第一，預防為主”的指導方針，進一步貫徹落實《安全生產法》、《勞動法》等法律法規(guī)，倡導安全文化。以《鐵路行車作業(yè)人身安全標準》、《路局防止職工傷亡事故措施和人身安全“十不準”》、《安全生產法》為櫥窗內容廣泛宣傳，以《典型傷亡事故案例》，每日一例，舉一反三，進行案例分析宣講。認真落實各項規(guī)章制度，嚴格勞動安全綜合考核，切實抓好現(xiàn)場作業(yè)控制，通過深入開展“安全生產月”和安全宣傳教育活動，提高了全員安全文化素質，規(guī)范了現(xiàn)場作業(yè)控制。實現(xiàn)了車站勞動安全年度目標。
八、九月份車站狠抓大戰(zhàn)七、八、九和防暑降溫工作，每天派專人給調車組、助值等室外作業(yè)崗位送清涼飲料和西瓜，并給予一定的高溫補貼，極大的調動了職工的工作積極性。暑運期間無一人發(fā)生中暑現(xiàn)象。
九月份抓了防洪搶險和雨天行車辦法的落實，通過認真學習胡副部長在__年__月__日全路防洪工作電視電話會議上的講話精神，充分認識面臨的嚴峻形勢，提高對防洪工作的認識，切實增強責任感和緊迫感。車站迅速組織了本站的防洪搶險隊伍，明確了汛期危險地段，落實了干部二十四小時值班制度，確保了雨天行車安全。
落實春秋季設備大檢查制度，抓好設備保養(yǎng)，查找設備不良隱患，做好冬春運運輸準備工作。、月份車站開展了春、秋季設備安全大檢查及道岔保養(yǎng)專項整治活動?；顒悠陂g對所有行車設備一米不漏、一臺不漏、一架不漏、一處不漏地認真檢查整修，查出問題件，對一時不能解決的件問題建立了《問題庫》，并落實了責任，抓了整改落實。對各類行車保安設備進行了全面檢查，徹底整修，消除了病害，確保%狀態(tài)良好。月份針對新更換正線提速道岔保養(yǎng)差、困難大特點，車站黨支部號召全體黨員開展了“黨員包保道岔活動”。
切實抓好施工和“天窗”修安全，嚴格按局長令執(zhí)行。做到“施工不行車、行車不施工”。__月份車站配合工務部門完成了更換正線提速道岔工作，__月份“天窗”修兌現(xiàn)率達到%，圓滿地完成了“天窗”修任務。為全路第六次大提速做好準備工作。
落實設備故障、施工、切割正線調車干部上崗監(jiān)控制度。遇信號設備故障情況下，車站值班員必須立即通知干部上崗，并記錄通知干部上崗時間，干部必須在分鐘內到崗，并登記到崗時間。對于設備故障車站值班員不通知干部上崗的，車站值班員就地下崗。
車站根據(jù)本站具體情況制定了停留車防溜辦法和防溜器具保管制度。狠抓了現(xiàn)場防溜落實和防溜檢查登記制度的執(zhí)行情況。
(二)、堅持“以人為本、素質第一”的指導思想，強化職工素質教育，不斷提升職工隊伍的整體業(yè)務技術水平。
為適應鐵路跨越式發(fā)展需要，我站針對職工文化水平的實際，開展了集中引導、自學為主的教育方針。一是認真抓好日常職工政治業(yè)務學習，堅持做到月初有布置，月中有指導，月末有講評，對照“紅線”管理措施和主要崗位《一班工作標準及一批作業(yè)標準》，力戒日常教育工作流于形式，學習要求落實到每一個班次中。二是積極參加各級組織的業(yè)務培訓和車務段技能達標考試。一年來組織干部職工參加鐵路局、車務段學習班人次，參加車務段舉辦的技能達標考試人次，在組織職工技能達標模擬演練中，克服去年“職工練、干部看”的作法，今年車站領導高度重視，提前調整布署，安排專人負責，實行以人為本管理模式。首先，講清學習的重要性。其次，學習與實踐相結合，落實日常考核制度，并與競爭上崗、年度評先相掛勾。第三，車站本著“把職工教育作為一項福利”的宗旨，加大了在職工教育上的投入，全年共發(fā)放職教方面的獎金多元。車站制定了靈活的激勵機制。對技能達村工作實行押一獎一，對予一次性理論、實作達標班組長每人押元獎元，其他人押元獎元，對補考達標人員返還押金不獎勵，對不能達標人員押金不予返還。極大的調動了職工學練比的積極性，讓每位職工感覺到學與不學不一樣，練與不練有區(qū)別。全站干部職工形成一種我要學的良好氛圍，職工利用休班時間到段觀摩、學習，付出就有回報，今年車站除貨運班組外技能達標考核全部一次性通過。對參加上級比武實行同獎，即對在上級單位比賽中取得名次的車站給予同等獎勵，在月份車務段舉行的“對規(guī)達標”比武活動中，我站獲個人第一名人，獲個人第二名人，獲個人第三名人，客運班組獲團體第二名。
車站職教工作堅持全年抓、抓全年，使得車站職工的整體素質有了明顯提高，為車站的安全生產持續(xù)穩(wěn)定提供了強有力的智力保障。
(三)、接發(fā)列車和調車工作堅持以貫“標”作業(yè)、減少“兩違”為基準，狠抓了各項作業(yè)標準的落實。
由于新線改造，根據(jù)運輸組織安排，一部分車流迂回運輸，我站處于兩線交匯處，這無形中給我站接發(fā)列車和調車作業(yè)增加了很大壓力。接發(fā)列車作業(yè)方面我們堅持“車多標準不走樣、方向多了防錯辦”的原則，強化了接發(fā)列車卡控措施的落實。一是接發(fā)列車方面人機并用落到實處，有人在與無人在一個樣。車站值班員與助理值班員、信號員的聯(lián)控、互控、他控，嚴格執(zhí)行GB、GB作業(yè)標準。二是調車作業(yè)方面：認真做好交接班的防溜檢查工作，按《站細》規(guī)定時機進行及撤除防溜，并按時更換防溜檢查牌。提前做好調車作業(yè)前的準備工作，保障調車作業(yè)的正常進行。作業(yè)中嚴格執(zhí)行《調標》、《調車聯(lián)控用語》和《人身安全》作業(yè)標準。三是堅持設備故障、施工、“天窗”修、調車作業(yè)切割正線時值班干部上崗制度。
引以為戒，亡羊補牢。行車工作是鐵路運輸?shù)陌踩?。為了減少“兩違”對行車安全的影響，車站一方面對職工進行安全宣傳教育。另一方面堅持對發(fā)生嚴重“兩違”以上的職工采取處罰和整改相結合措施，在交班會上必須進行分析、定責、處罰、究其原因、制定整改措施，會后寫出書面檢查、納入《嚴違問題庫》、保證限期整改、落實到責任人、跟蹤整改落實情況，并對責任人進行聯(lián)責罰款。今年我站共發(fā)生兩違件比去年明顯減少，發(fā)生嚴違件比去年減少件。
(四)引入競爭機制，培養(yǎng)青年骨干，最大限度地調動廣大職工的積極性。
堅持一年一度的逐級聘用雙向選擇崗位，督促職工在日常工作中自覺展示自己的才華和能力，對政治覺悟高，業(yè)務技能過硬的青年職工優(yōu)先提拔，先后有名青年骨干走上班組長崗位，對敏感崗位實行一年一度的輪崗。如貨運部門的內勤，客運部門的行李員，運轉部門的值班站長等。這樣一方面培養(yǎng)了多面手，另一方面使積累的矛盾得以解決。根據(jù)減員的需要，實行雙向選擇。由于工作需要貨運室減員名，運轉部門減員名職工，取消兩個工作崗位，車站根據(jù)本人自己選擇和生產需要進行了有目的崗前培訓，其中有名職工進入車務段勞務市場，有三名職工進入代理公司，有六名職工進入客運部門，讓每一位職工都重新獲得了崗位。四是崗位交叉、一職多崗。車站共有名職工經過考試取得多個崗位上崗資格，緩解了定員緊張矛盾，保證了車站安全生產穩(wěn)定。
(五)“以三貼”精神為服務理念，狠抓客運服務質量和硬件設施的提升，保持了省文明示范點的榮譽稱號。
年初我們把“貼近旅客真情服務，貼近社會誠信服務，貼近市場優(yōu)質服務”作為我們客運的服務理念，貫穿于全年的客運工作中。并把它作為服務總臺的背景，以接愛旅客的監(jiān)督，有力促進了客運服務質量工作。我站重新裝修了軟席候車室，在移動公司的請求下我站增設VIP候車室，并在軟席候車室、VIP候車室里配備了沙發(fā)、茶幾和電視，解決了不同旅客的需要。我站配合路局的“樹標塑形”活動，增設了全站電子導向系統(tǒng)，使全站票額及列車車次等信息做到動態(tài)顯示，旅客乘車更加清晰明了，提升了車站客運設備的科技含量和旅客出行的舒適度。過去我們對旅客的飲水采取保溫桶供給方式，供水不足的現(xiàn)象經常發(fā)生，旅客頗有怨言。為此，我們專門購買了電熱開水茶爐，小時不停供應開水，盡最大努力為旅客提供周到的服務。為改變過去廁所的臟、亂的局面，我們對候車室的廁所進行重新改建,修建成賓館式，并雇請了專人對廁所施行小時的全天候保潔，廁所面貌發(fā)生了根本變化。按照路局要求，我們及時拆除了候車室內的“三品”查堵操作間，消除了“房中房”，增設了“值班站長”工作崗位，及時處理旅客投訴和求助。同時，我們加大了辦公設施的建設，對售票房、微機房和計劃室進行全面的更新改造，加大了安全防范措施，做到辦公備品定置定位，規(guī)范揭掛內容和標準，作業(yè)流程更加具體，環(huán)境衛(wèi)生舒適整潔，確保售票系統(tǒng)的暢通無阻，更好地為旅客提供快捷的購票服務。
(六)嚴密組織重點運輸和認真落實不同時期的重點工作。
面對運力不足和客流驟增的矛盾，我們提前深入廠礦企業(yè)、機關學校和周邊縣市進行客流調查，做好第一手資料，積極與上級主管部門聯(lián)系，爭取加掛車廂或請求固定車廂，及時對外進行票額公告。臨時增設售票窗口個，延長售票時間，做到晝夜不間斷，盡可能滿足旅客購票的需要。同時，在乘降組織上，采取干部添崗、休班職工加崗方式加大人員的投入，重視安全隱患的杜絕，在地道口、樓梯口、車門口等關鍵部位進行引導，按照“橫向切塊、縱向成行、提前預剪、專人帶隊、前帶后清、上下聯(lián)系”的方法有序組織。加大對候車、站臺、售票廳等重點部位的巡視力度，對重點旅客給予重點照顧，開設專門的進站通道讓重點旅客提前進站，并與列車進行交接，確保了重點旅客順利乘車。為了彌補客運人力不足的問題，我們與警官學校和市武警支隊聯(lián)系，共增加了警校學員和武警戰(zhàn)士余名，重點安排在各個進站通道和站臺處，協(xié)助客運人員組織乘降，起到了良好效果。在春運期間，我們沒有因為旅客爆漲而放棄服務質量，而是時刻牢記“人性化的關懷”是我們服務宗旨，“換位思考”是我們服務指南，時刻把旅客視為親人和朋友，盡可能讓旅客感受到家的溫暖。為了讓旅客更加方便地買到車票，我們分別在市內長途客運中心和鐵通營業(yè)廳開設了兩個售票點，在一定程度上緩解了旅客買票難、排長隊的現(xiàn)象，受到了旅客好評。正因為我們始終堅持“旅客至上”的服務理念，不斷完善、補充崗位服務規(guī)范，注重服務細節(jié)，使得廣大職工自覺養(yǎng)成了將“規(guī)范變成習慣”的好風尚。一年來，涌現(xiàn)出客運員幫旅客找回丟失的行李、客運值班員及時將受傷的兒童旅客送往醫(yī)院等感人事例，全年職工為旅客做好事多件，受表揚多次，收到錦旗面，感謝信封，車站也榮獲了鐵路局“春運先進車站”、市“衛(wèi)生先進車站”等榮譽稱號。
(七)裝一輛車、保一路平安。
只有保住了安全，鐵路運輸才會有生存和持續(xù)發(fā)展的可能。貨運室每次在裝軍用車輛時，均嚴格按照定型圖及有關要求裝車，不但外勤貨運員要檢查，貨運主任、副主任及安全員都要到現(xiàn)場復查，合格以后才能放行。一年以來，累計裝軍用車輛余車，未發(fā)生一起整倒裝，裝載質量受到發(fā)貨人的好評。對于普通車輛的裝運，對苫蓋蓬布的貨車，嚴格按照鐵路局“裝載加固補充規(guī)定”的要求，每車均加蓋規(guī)定的蓬布繩網，保證了運輸安全。
(八)服從大局，積極開展貨車增載保增收工作。
結合貨運室現(xiàn)狀，制定了增載考核的細化辦法，確保一車不漏。根據(jù)路局對停時要求，車站面對停時過大制定了《車站壓縮停時考核辦法》，與專用線簽訂停時壓縮協(xié)議，制定了停時獎罰辦法，從車輛到達車站起，按照入線前、出線后及貨物線作業(yè)時間分段計算停留時間，按部門考核，誰造成的停時過大，由誰負責。安排副站長和貨運主任負責，每天小時全程監(jiān)控站內裝卸車及專用線進出車情況，出現(xiàn)停時過大立即分析原因并寫出書面整改措施。通過認真考核管理，車站停留時間大幅度壓縮，保證了貨車的利用率。今年五月份以來,集裝箱需求非常緊張，缺口達余箱。積壓的余個集裝箱不到天時間全部完畢。貨運室積極與多方聯(lián)系，調運空集裝箱，緩解了集裝箱運輸能力的不足。由于貨運部門抓住機遇組織得當，今年__月份累計完成裝車車，比去年同期多裝車，同比增加__%。
四、存在的問題
在圍繞安全生產開展的多項活動中，有的處于應付狀態(tài)，沒有收到預期的效果。
干部存在好人主義。管理不嚴，標準不高，工作分工不細的問題在管理人員身上存在比較普遍。
工作中勞動紀律松馳，存在個別崗位班中低職替高職現(xiàn)象。以致出現(xiàn)了機外停車關折問題。
折角列車防溜制度執(zhí)行不好，貨物線防溜換牌不及時。
助值填寫占線板不認真，接發(fā)列車出務不及時。
清掃員不在“天窗”點內登記。
少數(shù)貨運員勞動紀律差，不能認真執(zhí)行現(xiàn)場監(jiān)裝監(jiān)卸。
上半年運輸效率低，停時偏大。
思想政治工作有待加強，以罰代教的問題比較普遍。所謂思想工作一般都停留在交接班時間。
五、__年工作設想
認真學習貫徹全路運輸安全工作會議精神和各級一號文件精神，進行安全生產的再宣傳、再發(fā)動、再教育，繼續(xù)開展安全專項整頓，再創(chuàng)安全年，建設新武鐵實現(xiàn)大跨越而積極工作。
繼續(xù)抓好職工隊伍素質教育，努力造就一支政治思想和業(yè)務技術雙過硬的職工隊伍。
鞏固客、貨服務質量建設成果，努力提高鐵路形象，繼續(xù)保持省文明示范點的榮譽稱號。
加強管理人員的自身建設，加強政治業(yè)務學習，尤其要解決管理中的好人主義問題，努力提高管理水平，為車站安全管理提供有力的組織保證。
隨著鐵路貨運組織改革發(fā)展的腳步加快，____年度石化貨運營業(yè)部圍繞路局部署安排的重點工作，認真做好相關工作的安排落實，貨運組織改革在本年度也得到了長足的發(fā)展和完善，在保證貨運生產安全穩(wěn)定的基礎條件下，不斷提高敞開受理貨運營銷創(chuàng)效，營業(yè)部現(xiàn)有職工34名、勞務工2名，其中黨員8名，青工9名，營業(yè)部設有包括內、外勤、貨運調度員、貨運計劃員、貨運安全、貨運收入、貨運值班員及部分日勤崗位，劃歸甲、乙、丙三個班組進行統(tǒng)一管理，現(xiàn)將本年度營業(yè)部的總體工作做如下總結：
一、全年主要工作完成情況
1、認真落實安排好職代會及路局重點工作
根據(jù)局長在____年度職工代表大會上的講話內容，營業(yè)部積極組織各崗位領導干部學習會議精神，安排部署好職代會期間相關生產、安全協(xié)調工作，深入了解職工在實際工作中的需要，完善營業(yè)部整章建制內容，合理優(yōu)化人員機構設置，明確崗位包保內容，熟悉掌握崗位作業(yè)指導書等，同時營業(yè)部認真做好營業(yè)部黨員思想教育工作，充分挖掘黨員模范先進作用，在一線崗位上起到榜樣效應，開展黨員思想自省活動，總結個人思想在各方面的不足，并闡明今后的努力的方向，認真貫徹好職代會精神。
2、營業(yè)部貨運改革相關工作
營業(yè)部積極響應鐵路貨運組織改革的號召，堅持落實“簡化受理、隨到隨辦、規(guī)范收費、熱情服務”的對外承諾，實現(xiàn)敞開受理最大化，根據(jù)路局鐵路貨運敞開受理相關工作的要求，營業(yè)部制定實貨敞開受理實施方案推進計劃，對石化企業(yè)等相關單位進行實地調研，及時對電商系統(tǒng)中“我要發(fā)貨”、“按噸受理”等基礎功能進行升級維護，實現(xiàn)從按車提報到按噸受理的轉變，取消貨運計劃申報、請求車、承認車等繁雜手續(xù)，全面實現(xiàn)放開受理，為客戶提供優(yōu)質的服務，真正落實在10月10日起正式開展貨運敞開受理業(yè)務，徹底轉變觀念，提高服務質量。
3、營業(yè)部生產經營分析
截止____年10月，貨運營業(yè)部全年裝車完成29500車，完成全年計劃36511車的80、11%，發(fā)送噸165萬噸，較去年同期基本持平;卸車完成23500車，完成全年卸車計劃28400的82、75%，到達卸車123萬噸，較去年同期有所減少，根據(jù)本年度截止目前的完成任務量來看，年度總計劃的完成仍有較大的壓力，生產任務較上年度減少的主要原因為石化企業(yè)設備年度檢修加裝環(huán)保裝置的原因，加之由于市場競爭的增加、生產原料價格的變動制約了生產總量下降，同時較多公路運輸、管道運輸分減了貨物運輸量，因此____年度同期上量較往年有所減少。
4、安全保障工作
營業(yè)部積極加強安全保障工作的完善，結合營業(yè)部實際工作情況，開展各項有關安全工作方面的專項整治，主要包括有：
(一)危險貨物運輸方面：由于我營業(yè)部屬于危險貨物辦理站，站內所裝貨物80%都為危險貨物，所以承運人、托運人資質及危險貨物辦理站、專用線等資料的審核及裝車工作尤為重要，營業(yè)部對不符合安全要求的，嚴禁辦理承運手續(xù)，對違反規(guī)定辦理危險貨物發(fā)到、匿報品名運輸和在普通貨物中夾帶運輸危險貨物的一經發(fā)現(xiàn)嚴肅處理，成立危險貨物運輸安全管理領導小組，做好營業(yè)部危險貨物應急演練的開展工作，在職工危險貨物運輸技能教育方面，力求將危險貨物運輸相關知識覆蓋率達到100%，使各崗位職工完全掌握營業(yè)部發(fā)送各類品名危險貨物品名、密度、性質、安全防護措施及裝車方案等重點卡控環(huán)節(jié)，對危險貨物辦理到達、發(fā)送業(yè)務的具體流程熟練操作，會同貨主單位及石化企業(yè)召開貨主座談會，將安全重點內容及常在固化防控點進行強調，特別是對危險貨物施救網絡的完善、罐車人孔螺栓緊固、危險品押運制度的執(zhí)行、危險貨物簽認等工作細化入班組日班管理工作內容。
(二)裝載加固方面：做好裝載加固材料質量檢查。路局篷布管理要求，嚴格按規(guī)定建立了裝載加固材料檢查和使用登記，對“0”字頭篷布的作廢回送工作落實完成。做到嚴格按照裝載加固方案裝車，納入重點簽認范圍，結合本營業(yè)部企業(yè)站作業(yè)特點，營業(yè)部開展裝載加固自查活動，對敞車裝運需要苫蓋篷布的貨車，除按規(guī)定整理外還須進行拍照留存，強化對貨物裝載加固、篷布苫蓋，貨車門窗、蓋、閥關閉，散堆裝貨物的平頂，裝載重量等方面進行檢查，從嚴把關。組織專用線、烏石化企業(yè)及崗位相關人員學習有關貨物裝載加固、篷布、散堆裝貨物裝車等重點內容進行培訓學習，要求定期定時定崗開展學習活動，采取理論考試、實作演練等方式將技能融會貫通在平日的工作中，增強職工實際崗位作業(yè)能力，嚴禁出現(xiàn)重車車輛超載、偏載，貨物移動、滾動、墜落、倒塌等違規(guī)現(xiàn)象的發(fā)生。
(三)消防安全方面
根據(jù)路局及中心安全路風部關于消防安全設備大檢查的具體工作要求，認真開展營業(yè)部消防安全自查自糾活動，成立消防安全監(jiān)察小組，對暑季、冬季等季節(jié)性消防安全重點內容、辦公室及專用線消防設備、消防安全隱患點進行全面檢查，將發(fā)現(xiàn)的問題納入營業(yè)部安全問題庫，落實到個人，實現(xiàn)閉環(huán)銷號整改，督促營業(yè)部全體職工了解并掌握基本消防常識，熟知營業(yè)部應急施救措施，提高全體職工對消防安全的重視，將消防安全工作做為營業(yè)部安全管理的重點內容來抓，切實做好營業(yè)部消防安全工作的內容。
4、標準化建設
____年度為了確保營業(yè)部貨運營銷組織工作的順利開展，按照中心標準化建設的要求，修改完善營業(yè)部《貨運管理細則》，從現(xiàn)場作業(yè)基礎管理到營業(yè)部規(guī)章制度落實都要求做到面面俱到，結合營業(yè)部及班組的實際情況制定崗位包保業(yè)務范圍、崗位作業(yè)標準，加強班組自控管理力度，開展營業(yè)部、班組標準化推標檢查自評工作，加強設備、現(xiàn)場作業(yè)標準化落實、兩防兩保路風安全、績效考核機制等基礎管理制定落實等，加強人員素質的培養(yǎng)，提高崗位應急處理能力、轉變發(fā)展觀念。營業(yè)部將____年度每季度推標檢查的問題進行統(tǒng)計匯總，納入營業(yè)部問題庫，開展復查活動，嚴防類似問題的再次發(fā)生達到標準化建設的要求。
二、所做工作取得的成效及存在的問題
____年度中我營業(yè)部定期開展貨改、生產、危險貨物及裝載加固等方面的檢查工作，對發(fā)現(xiàn)的問題能夠及時的整改落實，總體實現(xiàn)貨運組織改革的方向性要求，市場營銷及生產上量工作竭力完成，安全保障工作平穩(wěn)有序開展，認真落實了四個體系要求，各崗位職工做到熟悉掌握有關貨運組織改革的相關內容，在思想境界方面總體有所提高，對待工作熱情主動，對待貨改工作能夠積極響應落實，班組的管理模式發(fā)生了轉變，形成良好的貨改氛圍。
鐵路工程車間主任年終個人工作總結一年以來，我熱衷于本職工作，嚴格要求自己的，擺正工作位置，時刻保持“廉潔奉公”、“謙虛”、“謹慎”、“律己”的態(tài)度，在領導的關心栽培和幫助下，在同事們的支持下，始終勤奮學習，積極進取，努力提高自我，始終勤奮工作，認真完成任務，改造好崗位職責，各方面表現(xiàn)良好，得到了領導和群眾的肯定，現(xiàn)將一年以來的學習、工作情況簡要總結如下：
1、廉潔奉公、嚴于律己，自學加強黨性鍛煉，政治思想覺悟得到提高始終堅持運用馬克思列寧主義的立場、觀點和方法論，堅持正確的世界觀、人生觀、價值觀、并用以指導自己的學習、工作和生活。熱愛黨、熱愛單位、熱愛車間，與電務段保持調度一致。工作積極主動，勤奮努力，不畏艱難，盡職盡責，任勞任怨，在平凡的工作崗位上作出力所能及的貢獻。
2、強化理論和業(yè)務及管理知識的學習，不斷提高自身綜合素質。作為一名車間主任，我清醒的看到人生舞臺已發(fā)生轉變，自己年輕又缺乏工作及管理經驗，所以只有不斷加強學習，積累充實自我，才能鍛煉好自己的業(yè)務本領，更好的管理好車間的各項工作。一直以來，始終堅持一邊工作一邊學習，不斷提高了自身綜合素質水平。
一是認真學習專業(yè)技能，在實踐上學習應急演練知識。
二是學習管理知識，用成功的管理經驗迅速增長自已的管理水平，使得車間的管理更有條不紊。
自進入x月份以來，我車間堅持以創(chuàng)和諧、創(chuàng)優(yōu)質、保春運、保暢通為主要目標，始終把春運安全作為重要任務，在行車和勞動人身安全上盯關鍵、抓重點，經過一個月的努力，使安全工作的各項方面取得了滿意的效果。這個月安全工作的基本情況是：
1、更換和重點整治了一些傷損設備，消除了設備隱患。
節(jié)前，在新下陸站、大冶站、黃石西站進行岔心焊補15處。另外，還集中力量整治了站場設備病害。春運期間，我們根據(jù)無維修天窗的實際，將站場設備整治、聯(lián)結零件整治作為主要任務，安排專人負責，集中勞力，狠抓站場設備的整治，一個月來，共消滅幾何尺寸超保養(yǎng)病害27處，超臨修病害6處，復緊扣件5km，加強線路框架設備，有效地改善了設備狀況。
2、對管內封閉網等涉及環(huán)境安全的設備進行了全面檢修。
在春節(jié)放假前，各個區(qū)利用兩天時間，安排得力人員，將沿線封閉網進行了整修、加固，從而確保了環(huán)境安全。
3、開展了全員勞動人身安全教育，并組織了考試。
車間和各工區(qū)利用惡劣天氣不能上道的時間，組織職工學習了有關勞動安全的規(guī)定，干部和工班長結合工作實際經常向職工進行宣講，在此基礎上，全體職工參加了學習考試，成績均達到優(yōu)良。
4、加強了節(jié)日的值班工作。
車間在節(jié)前專門召開了工長會議，對春節(jié)期間的安全工作全面作出了安排，之后車間干部深入到各工區(qū)檢查了搶險應急工具的準備情況，查看是否做到按規(guī)定排放，是否做到了使用狀態(tài)良好。節(jié)日值班中，車間和各工區(qū)，能做到人員按時到崗，認真履行職責，保證了節(jié)日期間的安全與穩(wěn)定。
5、加強道口的管理。
組織道口工及監(jiān)護道口工學習節(jié)前道口安全教育，并進行了學習簽認，并組織道口工及監(jiān)護道口工進行了一次非正常情況下的應急處理故障演練。雨雪天氣安排工班長加崗或巡查，春節(jié)期間根據(jù)段領導的部署安排了道口加崗。對道口防滑、防凍備品以及防護備品進行了檢查，缺少的進行了補充。
不足之處：一是少數(shù)職工勞動紀律比較松弛，上下班不能嚴格遵守作業(yè)時間，工時不飽滿，工作效率還不高。二是有的職工仍然存在不按規(guī)定下道、防護員不能按要求攜帶防護用品。三是部分道口工及監(jiān)護員仍有違紀現(xiàn)象。這些現(xiàn)象反映了管理工作還不嚴，職工兩紀還不強，安全教育抓得不到位。
一、安全成績
截止__年__月__日，我站實現(xiàn)連續(xù)安全生產無一般事故天，無人身輕傷事故天。
二、生產任務
截止__年__月__日，我站運輸生產指標全部超額完成。
三、主要工作
(一)、堅持“安全第一”思想不動搖，認真扎實地開展了各種安全活動，強化了職工安全第一的思想，保證了安全年的順利實現(xiàn)。
根據(jù)車務段的安排部署元二月份組織廣大干部職工認真學習了全路運輸安全工作會議和路局、段一號文件精神,并對一號文件學習情況進行了全員考試。
二月份開展了“大戰(zhàn)冬春運、確?？瓦\列車絕對安全”活動，活動中狠抓了上崗勞動紀律和接發(fā)列車作業(yè)標準，保證了春運客運列車的絕對安全;
為認真貫徹落實“.”全路運輸安全電視電話會議精神，深刻吸取“.”京九線旅客列車追尾重大事故教訓，根據(jù)路局《關于在全局范圍內深入開展安全大檢查、大反思活動的通知》要求，、月份開展了安全大檢查、大反思等安全專項活動，車站、部門、班組、個人層層自查，翻箱倒柜式的查找問題，分析原因，建立“問題庫”，逐步落實整改。
認真開展了以“遵章守紀、珍愛生命”為主題的“全國安全生產月”活動。勞動安全堅持以“安全第一，預防為主”的指導方針，進一步貫徹落實《安全生產法》、《勞動法》等法律法規(guī)，倡導安全文化。以《鐵路行車作業(yè)人身安全標準》、《路局防止職工傷亡事故措施和人身安全“十不準”》、《安全生產法》為櫥窗內容廣泛宣傳，以《典型傷亡事故案例》，每日一例，舉一反三，進行案例分析宣講。認真落實各項規(guī)章制度，嚴格勞動安全綜合考核，切實抓好現(xiàn)場作業(yè)控制，通過深入開展“安全生產月”和安全宣傳教育活動，提高了全員安全文化素質，規(guī)范了現(xiàn)場作業(yè)控制。實現(xiàn)了車站勞動安全年度目標。
八、九月份車站狠抓大戰(zhàn)七、八、九和防暑降溫工作，每天派專人給調車組、助值等室外作業(yè)崗位送清涼飲料和西瓜，并給予一定的高溫補貼，極大的調動了職工的工作積極性。暑運期間無一人發(fā)生中暑現(xiàn)象。
九月份抓了防洪搶險和雨天行車辦法的落實，通過認真學習胡副部長在__年__月__日全路防洪工作電視電話會議上的講話精神，充分認識面臨的嚴峻形勢，提高對防洪工作的認識，切實增強責任感和緊迫感。車站迅速組織了本站的防洪搶險隊伍，明確了汛期危險地段，落實了干部二十四小時值班制度，確保了雨天行車安全。
落實春秋季設備大檢查制度，抓好設備保養(yǎng)，查找設備不良隱患，做好冬春運運輸準備工作。、月份車站開展了春、秋季設備安全大檢查及道岔保養(yǎng)專項整治活動。活動期間對所有行車設備一米不漏、一臺不漏、一架不漏、一處不漏地認真檢查整修，查出問題件，對一時不能解決的件問題建立了《問題庫》，并落實了責任，抓了整改落實。對各類行車保安設備進行了全面檢查，徹底整修，消除了病害，確保%狀態(tài)良好。月份針對新更換正線提速道岔保養(yǎng)差、困難大特點，車站黨支部號召全體黨員開展了“黨員包保道岔活動”。
切實抓好施工和“天窗”修安全，嚴格按局長令執(zhí)行。做到“施工不行車、行車不施工”。__月份車站配合工務部門完成了更換正線提速道岔工作，__月份“天窗”修兌現(xiàn)率達到%，圓滿地完成了“天窗”修任務。為全路第六次大提速做好準備工作。
落實設備故障、施工、切割正線調車干部上崗監(jiān)控制度。遇信號設備故障情況下，車站值班員必須立即通知干部上崗，并記錄通知干部上崗時間，干部必須在分鐘內到崗，并登記到崗時間。對于設備故障車站值班員不通知干部上崗的，車站值班員就地下崗。
車站根據(jù)本站具體情況制定了停留車防溜辦法和防溜器具保管制度。狠抓了現(xiàn)場防溜落實和防溜檢查登記制度的執(zhí)行情況。
(二)、堅持“以人為本、素質第一”的指導思想，強化職工素質教育，不斷提升職工隊伍的整體業(yè)務技術水平。
為適應鐵路跨越式發(fā)展需要，我站針對職工文化水平的實際，開展了集中引導、自學為主的教育方針。一是認真抓好日常職工政治業(yè)務學習，堅持做到月初有布置，月中有指導，月末有講評，對照“紅線”管理措施和主要崗位《一班工作標準及一批作業(yè)標準》，力戒日常教育工作流于形式，學習要求落實到每一個班次中。二是積極參加各級組織的業(yè)務培訓和車務段技能達標考試。一年來組織干部職工參加鐵路局、車務段學習班人次，參加車務段舉辦的技能達標考試人次，在組織職工技能達標模擬演練中，克服去年“職工練、干部看”的作法，今年車站領導高度重視，提前調整布署，安排專人負責，實行以人為本管理模式。首先，講清學習的重要性。其次，學習與實踐相結合，落實日?？己酥贫?，并與競爭上崗、年度評先相掛勾。第三，車站本著“把職工教育作為一項福利”的宗旨，加大了在職工教育上的投入，全年共發(fā)放職教方面的獎金多元。車站制定了靈活的激勵機制。對技能達村工作實行押一獎一，對予一次性理論、實作達標班組長每人押元獎元，其他人押元獎元，對補考達標人員返還押金不獎勵，對不能達標人員押金不予返還。極大的調動了職工學練比的積極性，讓每位職工感覺到學與不學不一樣，練與不練有區(qū)別。全站干部職工形成一種我要學的良好氛圍，職工利用休班時間到段觀摩、學習，付出就有回報，今年車站除貨運班組外技能達標考核全部一次性通過。對參加上級比武實行同獎，即對在上級單位比賽中取得名次的車站給予同等獎勵，在月份車務段舉行的“對規(guī)達標”比武活動中，我站獲個人第一名人，獲個人第二名人，獲個人第三名人，客運班組獲團體第二名。
車站職教工作堅持全年抓、抓全年，使得車站職工的整體素質有了明顯提高，為車站的安全生產持續(xù)穩(wěn)定提供了強有力的智力保障。
(三)、接發(fā)列車和調車工作堅持以貫“標”作業(yè)、減少“兩違”為基準，狠抓了各項作業(yè)標準的落實。
由于新線改造，根據(jù)運輸組織安排，一部分車流迂回運輸，我站處于兩線交匯處，這無形中給我站接發(fā)列車和調車作業(yè)增加了很大壓力。接發(fā)列車作業(yè)方面我們堅持“車多標準不走樣、方向多了防錯辦”的原則，強化了接發(fā)列車卡控措施的落實。一是接發(fā)列車方面人機并用落到實處，有人在與無人在一個樣。車站值班員與助理值班員、信號員的聯(lián)控、互控、他控，嚴格執(zhí)行GB、GB作業(yè)標準。二是調車作業(yè)方面：認真做好交接班的防溜檢查工作，按《站細》規(guī)定時機進行及撤除防溜，并按時更換防溜檢查牌。提前做好調車作業(yè)前的準備工作，保障調車作業(yè)的正常進行。作業(yè)中嚴格執(zhí)行《調標》、《調車聯(lián)控用語》和《人身安全》作業(yè)標準。三是堅持設備故障、施工、“天窗”修、調車作業(yè)切割正線時值班干部上崗制度。
引以為戒，亡羊補牢。行車工作是鐵路運輸?shù)陌踩凇榱藴p少“兩違”對行車安全的影響，車站一方面對職工進行安全宣傳教育。另一方面堅持對發(fā)生嚴重“兩違”以上的職工采取處罰和整改相結合措施，在交班會上必須進行分析、定責、處罰、究其原因、制定整改措施，會后寫出書面檢查、納入《嚴違問題庫》、保證限期整改、落實到責任人、跟蹤整改落實情況，并對責任人進行聯(lián)責罰款。今年我站共發(fā)生兩違件比去年明顯減少，發(fā)生嚴違件比去年減少件。
(四)引入競爭機制，培養(yǎng)青年骨干，最大限度地調動廣大職工的積極性。
堅持一年一度的逐級聘用雙向選擇崗位，督促職工在日常工作中自覺展示自己的才華和能力，對政治覺悟高，業(yè)務技能過硬的青年職工優(yōu)先提拔，先后有名青年骨干走上班組長崗位，對敏感崗位實行一年一度的輪崗。如貨運部門的內勤，客運部門的行李員，運轉部門的值班站長等。這樣一方面培養(yǎng)了多面手，另一方面使積累的矛盾得以解決。根據(jù)減員的需要，實行雙向選擇。由于工作需要貨運室減員名，運轉部門減員名職工，取消兩個工作崗位，車站根據(jù)本人自己選擇和生產需要進行了有目的崗前培訓，其中有名職工進入車務段勞務市場，有三名職工進入代理公司，有六名職工進入客運部門，讓每一位職工都重新獲得了崗位。四是崗位交叉、一職多崗。車站共有名職工經過考試取得多個崗位上崗資格，緩解了定員緊張矛盾，保證了車站安全生產穩(wěn)定。
(五)“以三貼”精神為服務理念，狠抓客運服務質量和硬件設施的提升，保持了省文明示范點的榮譽稱號。
年初我們把“貼近旅客真情服務，貼近社會誠信服務，貼近市場優(yōu)質服務”作為我們客運的服務理念，貫穿于全年的客運工作中。并把它作為服務總臺的背景，以接愛旅客的監(jiān)督，有力促進了客運服務質量工作。我站重新裝修了軟席候車室，在移動公司的請求下我站增設VIP候車室，并在軟席候車室、VIP候車室里配備了沙發(fā)、茶幾和電視，解決了不同旅客的需要。我站配合路局的“樹標塑形”活動，增設了全站電子導向系統(tǒng)，使全站票額及列車車次等信息做到動態(tài)顯示，旅客乘車更加清晰明了，提升了車站客運設備的科技含量和旅客出行的舒適度。過去我們對旅客的飲水采取保溫桶供給方式，供水不足的現(xiàn)象經常發(fā)生，旅客頗有怨言。為此，我們專門購買了電熱開水茶爐，小時不停供應開水，盡最大努力為旅客提供周到的服務。為改變過去廁所的臟、亂的局面，我們對候車室的廁所進行重新改建,修建成賓館式，并雇請了專人對廁所施行小時的全天候保潔，廁所面貌發(fā)生了根本變化。按照路局要求，我們及時拆除了候車室內的“三品”查堵操作間，消除了“房中房”，增設了“值班站長”工作崗位，及時處理旅客投訴和求助。同時，我們加大了辦公設施的建設，對售票房、微機房和計劃室進行全面的更新改造，加大了安全防范措施，做到辦公備品定置定位，規(guī)范揭掛內容和標準，作業(yè)流程更加具體，環(huán)境衛(wèi)生舒適整潔，確保售票系統(tǒng)的暢通無阻，更好地為旅客提供快捷的購票服務。
(六)嚴密組織重點運輸和認真落實不同時期的重點工作。
面對運力不足和客流驟增的矛盾，我們提前深入廠礦企業(yè)、機關學校和周邊縣市進行客流調查，做好第一手資料，積極與上級主管部門聯(lián)系，爭取加掛車廂或請求固定車廂，及時對外進行票額公告。臨時增設售票窗口個，延長售票時間，做到晝夜不間斷，盡可能滿足旅客購票的需要。同時，在乘降組織上，采取干部添崗、休班職工加崗方式加大人員的投入，重視安全隱患的杜絕，在地道口、樓梯口、車門口等關鍵部位進行引導，按照“橫向切塊、縱向成行、提前預剪、專人帶隊、前帶后清、上下聯(lián)系”的方法有序組織。加大對候車、站臺、售票廳等重點部位的巡視力度，對重點旅客給予重點照顧，開設專門的進站通道讓重點旅客提前進站，并與列車進行交接，確保了重點旅客順利乘車。為了彌補客運人力不足的問題，我們與警官學校和市武警支隊聯(lián)系，共增加了警校學員和武警戰(zhàn)士余名，重點安排在各個進站通道和站臺處，協(xié)助客運人員組織乘降，起到了良好效果。在春運期間，我們沒有因為旅客爆漲而放棄服務質量，而是時刻牢記“人性化的關懷”是我們服務宗旨，“換位思考”是我們服務指南，時刻把旅客視為親人和朋友，盡可能讓旅客感受到家的溫暖。為了讓旅客更加方便地買到車票，我們分別在市內長途客運中心和鐵通營業(yè)廳開設了兩個售票點，在一定程度上緩解了旅客買票難、排長隊的現(xiàn)象，受到了旅客好評。正因為我們始終堅持“旅客至上”的服務理念，不斷完善、補充崗位服務規(guī)范，注重服務細節(jié)，使得廣大職工自覺養(yǎng)成了將“規(guī)范變成習慣”的好風尚。一年來，涌現(xiàn)出客運員幫旅客找回丟失的行李、客運值班員及時將受傷的兒童旅客送往醫(yī)院等感人事例，全年職工為旅客做好事多件，受表揚多次，收到錦旗面，感謝信封，車站也榮獲了鐵路局“春運先進車站”、市“衛(wèi)生先進車站”等榮譽稱號。
(七)裝一輛車、保一路平安。
只有保住了安全，鐵路運輸才會有生存和持續(xù)發(fā)展的可能。貨運室每次在裝軍用車輛時，均嚴格按照定型圖及有關要求裝車，不但外勤貨運員要檢查，貨運主任、副主任及安全員都要到現(xiàn)場復查，合格以后才能放行。一年以來，累計裝軍用車輛余車，未發(fā)生一起整倒裝，裝載質量受到發(fā)貨人的好評。對于普通車輛的裝運，對苫蓋蓬布的貨車，嚴格按照鐵路局“裝載加固補充規(guī)定”的要求，每車均加蓋規(guī)定的蓬布繩網，保證了運輸安全。
(八)服從大局，積極開展貨車增載保增收工作。
結合貨運室現(xiàn)狀，制定了增載考核的細化辦法，確保一車不漏。根據(jù)路局對停時要求，車站面對停時過大制定了《車站壓縮停時考核辦法》，與專用線簽訂停時壓縮協(xié)議，制定了停時獎罰辦法，從車輛到達車站起，按照入線前、出線后及貨物線作業(yè)時間分段計算停留時間，按部門考核，誰造成的停時過大，由誰負責。安排副站長和貨運主任負責，每天小時全程監(jiān)控站內裝卸車及專用線進出車情況，出現(xiàn)停時過大立即分析原因并寫出書面整改措施。通過認真考核管理，車站停留時間大幅度壓縮，保證了貨車的利用率。今年五月份以來,集裝箱需求非常緊張，缺口達余箱。積壓的余個集裝箱不到天時間全部完畢。貨運室積極與多方聯(lián)系，調運空集裝箱，緩解了集裝箱運輸能力的不足。由于貨運部門抓住機遇組織得當，今年__月份累計完成裝車車，比去年同期多裝車，同比增加__%。
四、存在的問題
在圍繞安全生產開展的多項活動中，有的處于應付狀態(tài)，沒有收到預期的效果。
干部存在好人主義。管理不嚴，標準不高，工作分工不細的問題在管理人員身上存在比較普遍。
工作中勞動紀律松馳，存在個別崗位班中低職替高職現(xiàn)象。以致出現(xiàn)了機外停車關折問題。
折角列車防溜制度執(zhí)行不好，貨物線防溜換牌不及時。
助值填寫占線板不認真，接發(fā)列車出務不及時。
清掃員不在“天窗”點內登記。
少數(shù)貨運員勞動紀律差，不能認真執(zhí)行現(xiàn)場監(jiān)裝監(jiān)卸。
上半年運輸效率低，停時偏大。
思想政治工作有待加強，以罰代教的問題比較普遍。所謂思想工作一般都停留在交接班時間。
五、__年工作設想
認真學習貫徹全路運輸安全工作會議精神和各級一號文件精神，進行安全生產的再宣傳、再發(fā)動、再教育，繼續(xù)開展安全專項整頓，再創(chuàng)安全年，建設新武鐵實現(xiàn)大跨越而積極工作。
繼續(xù)抓好職工隊伍素質教育，努力造就一支政治思想和業(yè)務技術雙過硬的職工隊伍。
鞏固客、貨服務質量建設成果，努力提高鐵路形象，繼續(xù)保持省文明示范點的榮譽稱號。
加強管理人員的自身建設，加強政治業(yè)務學習，尤其要解決管理中的好人主義問題，努力提高管理水平，為車站安全管理提供有力的組織保證。